乘車日期：2014.09.11
乘坐車次：686次復興號
行駛區間：蘇澳新→花 蓮(順行)
乘坐區間：和 仁→花 蓮
乘坐車廂：40SP 20060
列車編組：(順行端)E201－40SPK20012T－40SP 20078 －40SP 20009T－40SP 20014
－40SP 20012 －40SP 20054 －40SP 20060 －40SP 20022T
－40SP 20025T－40SP 20083T－40SP 20005T－40SPK21010T
(逆行端)
列車噸數：96+40*12=576噸
本務機：E201
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐06車34號
(使用TR PASS-Y搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
和 仁 17:14:00到(2A) (晚 1.0分)
17:15:15開 (晚 0.3分)
和仁＝崇德間交會7531N次單機
(17:22:30)
崇 德 17:23:23 (晚 0.5分)
新 城 17:29:55到(1A) (晚 2.0分) 7501次貨列停於站內6股、
17:37:56開 (晚 2.0分) 427次進2A月台(17:34:18到)、
待避236次(17:35:19通)
新城＝景美間交會71次(17:43:06)
景 美 17:43:39 (晚 1.8分)
景美＝北埔間交會4227次(17:46:30)
北 埔 17:48:43到(1A) (晚 1.8分) 北埔站內交會233次、
17:49:35開 (晚 0.5分) 7363次貨列停於站內6股
花 蓮 17:56:03到(3A) (準 點) 236次停於2A月台、
283次停於2B月台
慢行路段：
1.和仁站東主正線及東主正線之南北兩端站端路線/K47+100~K48+600/
103.03.26 05:00起/時速80公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.03.19(206)
2.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.03.20 05:00起/時速80公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.03.19(206)
3.新城＝北埔間東正線/K63+750~K64+050/103.09.10 05:00~10.03 05:00/
時速40公里/路線改善噴泥換碴工程/103.09.04(204)
乘後心得：
自從西部幹線的正班復興號停駛之後，筆者就很久沒有看過這樣12節大編組的正班
復興號了，上一次看到也應該要追朔到2008年大改點前的101次了吧！此外，這班車是今
年大改點，653次停駛後，唯一停靠和仁的正班對號列車，所以這也是筆者第一次在和仁
站搭乘對號列車XD。
這天686次也是明顯受到三個慢行區間的影響，過了北埔之後，速度才拉起來，最後
剛好準點抵達花蓮站。