乘車日期：2014.10.10
乘坐車次：5652次
乘坐區間：台中~台北
乘坐車廂：SP32773
乘坐座位：5車16號(靠走道)：
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，00~29秒算.0分。30~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 中 06:57:07到(未 知)(1) 654次2A待避
07:00:13開(晚08分)
太 原 07:04:23
潭 子 07:08:05
豐 原 07:11:35
后 里 07:16:32
泰 安 07:18:27 三義隧道4分50秒踏破
三 義 07:25:35
銅 鑼 07:31:21 2304次2B待避
南 勢 07:34:18
苗 栗 07:39:25
豐 富 07:41:58
造 橋 07:46:33
竹 南 07:50:57 1B通過；2512次1A待避
崎 頂 07:54:18
香 山 07:58:46 香山→新竹被1174次擋
新 竹 08:06:11到(晚04分)(1)
08:09:16開(晚04分)
北新竹 08:11:37
竹 北 08:14:40
新 豐 08:18:29 1174次1A待避
湖 口 08:23:11
北 湖 08:24:52
富 岡 08:26:52
楊 梅 08:31:30
埔 心 08:33:58
中 壢 08:38:23
內 壢 08:42:46到(未 知)(1) 臨停待避278次(08:46:58通)
08:48:54開(未 知)
桃 園 08:55:50到(晚11分)(1)
08:57:59開(晚05分)
鶯 歌 09:06:08
山 佳 09:09:48 山佳→樹林被1170次擋
樹 林 09:13:31 1170次2B待避
浮 洲 09:15:52 浮洲→台北被4162次擋
板 橋 09:18:25
萬 華 09:22:44
台 北 09:28:XX到(晚05分)(4A)
乘後心得：不知道彰化到台中這段出了什麼事，原本要先來的5652次竟然比654次晚到，
也使的654次改到2A月台停靠待避，同時段2103次甚至為了等654次進2A月台被迫在2B月台
交會進站的654次才得以開車。等到5652次開車後已經七點整了，悲劇的是654次也跟著誤
點8分。不過也因為大幅誤點的關係，司機可以有趕點的機會，沿途開得不錯也沒有被車
擋到。此行有個值得一提的小插曲，列車行經豐富站附近天空出現難得一見的彩虹，高高
掛在空中長達一分鐘之久，想想自己確實好久沒看到彩虹了XD 可惜列車本身誤點的關係，
香山開始被1174次擋，所以無法再縮小誤點。
列車開到中壢前大致上都算水準上的演出，然而調度員竟然只因為278次被擋，就讓5652次
臨停內壢，遇到這個調度簡直要吐血了，你讓5652次開到桃園，278次最多也才晚3分，這
3分有如此重要讓5652次必須臨停來待避?只想說除了死腦筋還是死腦筋= = 也因為這樣，
誤點不減反增。此外，調度員讓4162次硬擋5652次到台北也很奇葩，5652次不停板橋可以
走通過線，4162次不用花額外的拐股時間就能待避，可惜這麼有效率的待避調度員並不領
情，搞得板橋進站前直到台北都被擋得死死的，不然其實有機會拚準點到台北...總結一句
，這次的運轉中壢到台北可以說是鬧劇一場，可惜了台中到中壢這段的優良表現。