乘車日期：2014/10/26(日)
乘坐車次： 708次 莒光號
行駛區間：臺 東→新左營
乘坐區間：枋 寮→屏 東
乘坐車廂：(枋 寮→林 邊)FPK1014
(林 邊→屏 東)SP32802
列車編組：(順行端)R135－45PBK32863－40FP10021－35SP32604－40FP10030－35SP32992
－40FP10009－40FPK1014－35FPK11302－35SP32802(逆行端)
列車噸數：78+45+4*40+4*35=423噸
本務機：R135
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：(枋 寮→林 邊) 3 車 25 號(海側靠窗)
(林 邊→屏 東)無座，坐 1 車 7 號(海側靠道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 19:43:55到(早1.0分) (1B) 3542次(本務機R120)於2B側待開
:46:24開(晚0.5分)
東 海 :51:14 (晚0.8分)
佳 冬 :53:22 (晚0.8分)
林 邊 :57:30到(晚0.5分) (2A) Ｘ3533次(本務機R107)，進2B側
:59:14開(晚0.3分) (19:58:27到，19:59:22開)
鎮 安 20:04:00 (晚1.0分)
南 州 :07:45到(晚0.8分) (1B)
:09:00開(晚1.0分)
崁 頂 :12:53 (晚1.5分)
潮 州 :17:52到(晚0.8分) (3B) Ｘ373次(DMU2900/3000)，進3A側(20:20:08到)
:20:31開(晚1.5分)
竹 田 :25:32 (晚2.0分)
西 勢 :28:00 (晚2.0分)
麟 洛 :29:50 (晚1.8分)
歸 來 :31:28 (晚2.0分)
屏 東 :34:12到(晚1.3分) (2A) 3228次(EMU567+562)於1A月台待開
:35:47開(晚0.8分)
乘後心得：
稍早的781次大誤點連帶影響317等班次，結果後面的324及708等班次竟然沒受到甚麼影響
，實在是讓人感到意外。本日的司機員在起步上偏慢，因此每站都會生出些許誤點，在這
樣的表現下，還能提早進入枋寮，可見大武到枋寮這段的排點實在頗鬆。