乘車日期：2014.11.15
乘坐車次：莒光503次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：35FPK10532
列車編組：35FPK10500型八節編組＋郵政行李車兩節（45MBK80002＋45MBK80008）
本 務 機：E225
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：8車9號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 09:24到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3717次
09:27開(準 點) （EMU614，「沙崙線」班次）
保 安 09:34(06"53) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 09:35(07"50)
中 洲 09:37(09"31) 超越停靠第1A月台的區間3133次(屏570＋577斗)
大 湖 09:39(11"46)
路 竹 09:41(13"57)
岡 山 09:47(19"57)到
09:48開(2A，準 點)
橋 頭 09:53(04"40)
楠 梓 09:56(08"02)到
09:57開(1 ，準 點)
新左營 10:03(05"21)到 超越停靠第3B月台而準備發車的自強307次
10:04開(3A，準 點) （DR3000型3組，其中一組【4~6車】為彩繪編組）
左 營 10:07(02"56)
高 雄 10:14(09"39)到(5B，早40秒)
乘後心得：
本人早在三個月前也是搭乘同一班。至於位於中洲～大湖間的「新二仁溪鐵橋」路段
當中，目前的施工限速來看，卻是用「黑色塑膠袋」來遮蓋，並沒有把限速牌拿走，八成
是處於「臨時解除」階段。個人覺得這會不會絲毫不單純的說……。
至於搭乘來看，由於持有「一卡通」搭乘台鐵，沒有劃座位，所幸坐到最後一車卻還
幸運找到其中一個空位（本人從台南到高雄，中途不離席）。外加有大部份的乘客所持有
「無座票」（包含「多卡通」或是「莒光號無座」）當中，則是站在走道上，直到抵達了
新左營站之後，人潮有減緩的趨勢。所幸中途停靠的車站，有的只停了不到一分鐘就直接
準時開車，最後抵達終點更是提早將近40秒左右抵達。