乘車日期：2016.02.18
乘坐車次：146次
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205→EP1207M
EM1204→EM1203→EP1205M→EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車10號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 21:26:48到(晚1.8分)
21:28:12開(晚1.3分)
北新竹 21:30:06 (晚0.5分)站( 97)
竹 北 21:32:52 (晚0.8分)站( 99)
新 豐 21:36:18 (晚0.8分)站( 78)，被2254次擋到湖口
湖 口 21:40:16 (晚1.3分)站(106)，2254次待避
北 湖 21:41:46 (晚1.3分)站(109)→低(101)
富 岡 21:43:30 (晚1.0分)站(110)→低( 96)
楊 梅 21:47:34 (晚1.0分)站(101)→高(114)
埔 心 21:49:45 (晚0.8分)站(100)→高(109)
中 壢 21:54:00到(晚0.5分)
21:55:32開(晚0.5分)
內 壢 21:59:25 (晚0.5分)站(91)→高(101)
桃 園 22:04:07到(準 點)
22:05:30開(準 點)ATP*70秒
鶯 歌 22:13:36 (準 點)站(64)→高(97)
山 佳 22:16:52 (早0.3分)站(76)
南樹林 22:18:07 (早0.5分)站(98)
樹 林 22:19:51 (早0.3分)站(63)，中性電過後斷電到板橋
浮 洲 22:22:07 (早0.5分)站(71)
板 橋 22:24:43到(早0.3分)1B
22:26:34開(準 點)ATP*60秒
萬 華 22:31:29 (晚0.5分)
台 北 22:35:22到(晚0.3分)4B
22:??:??開
乘後心得：
春節期間兩列紅斑馬一同掛彩，1207-1208這編搶先復出，
不是很意外地起步加速仍然太慢，海線停站又多，因此新竹
晚快2分到，新竹以北排點比較鬆，中間也只被2254次擋到，
於是桃園過後就維持準點到微幅提早的狀況，站間速度其實
還蠻正常的，也難怪新竹可以只晚1分鐘開車。
146次搭乘率相當恐怖，新竹以南不知道有沒有3成，到站時
1車呈現全空的狀態，但也是拜上下車旅客少的關係，不太會
被停靠站拖到誤點就是。