乘車日期：2016.01.29
乘坐車次：5890
乘坐區間：玉里→新左營
乘坐車廂：TP32267(第2車)
列車編組：40TPK32229T→40TP32267T→40TP32215T→40TPK32210T
→40BK32404(B)→40BK32413(B)→40BK32409(B)→R129
列車噸數：78+40*8=398噸
本務機：R129(逆牽)
牽引種別：客甲B
乘坐座位：78+40*8=398噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
玉 里:17:10:18開(晚0.3分)2B，2A:4643，1:4642次。
東 里:17:17:40 (晚0.3分)東正線
東 竹:17:22:15 (早0.3分)
富 里:17:28:31停(準點)2B，交會435次17:37:18(晚7.8分)到2A
17:38:16(晚7.8分)開
17:38:39開(晚6.3分)出發號訊早就給了但司機晚開車
池 上:17:47:32到(晚6.5分)1A，交會4647次17:50:20(晚6.3分)到1B
17:50:47開(晚5.8分)
海 端:17:59:31停(晚5.5分)1股，交會437次17:59:45(晚4.8分)通過
18:00:39開(晚4.8分)
臨 停18:05:21停
18:05:32開(ATP)
關 山:18:09:07到(晚6.0分)2B，441次2A交會19:09:38開(海端約晚4分)
18:10:14開(晚0.3分)
瑞 和:18:18:45 (晚6.3分)K132+600~K133+400限速40
瑞 源:18:21:22 (晚6.3分)
鹿 野:18:25:32 (晚6.0分)611次2B交會
山 里:18:30:23 (晚6.5分)
西正線，18:31:13交會443次(快停車)
台 東:18:38:01到(晚7.5分)2B，1B:655次。
18:45:42開(晚11.8分)
康 樂:18:51:02 (晚9.0分)
知 本:18:57:51停(晚6.3分)1A，交會317次19:02:02(晚7.0分)到1B
19:02:35開(晚6.5分)
太麻里:19:13:26 (晚7.5分)
金 崙:19:21:44 (晚5.8分)
多 良:19:23:59 (晚5.5分)(已廢站)
瀧 溪:19:28:12 (晚4.8分)
大 武:19:37:06 (晚5.0分)705次1A交會
古 莊:19:39:37 (晚4.0分)
中央隧道19:46:38進19:52:25出(5分57秒)西正線
中 央:19:52:29 (_______)原定本站停車交會323次
枋 野:19:56:08停(_______)4股交會323次19:56:57(晚6.5分)通過
19:57:45開(_______)
枋 山:20:04:53 (早0.5分)
內 獅:20:08:27 (早1.0分)
加 祿:20:11:00 (早1.0分)
枋 寮:20:16:31到(_______)1B，交會3533次20:19:41(晚3.8分)到2B
20:19:59開(_______)ATP*54秒
東 海:20:25:03 (晚3.0分)
佳 冬:20:27:22 (晚2.8分)
林 邊:20:31:07停(晚2.5分)2A，交會373次20:32:41(晚1.3分)通過
20:33:39開(晚0.8分)
鎮 安:20:38:01 (準點)
K49+500~K50+000限速60
南 州:20:41:14 (早0.3分)
崁 頂:20:43:08 (早1.3分)
潮 州:20:47:49到(早1.3分)2A，1B:3537次。
20:51:27開(晚0.5分)起步被ATP干擾不太順
竹 田:20:56:03 (準點)
西 勢:20:58:54 (晚0.5分)
麟 洛:21:00:52 (晚0.3分)
歸 來:21:02:38 (晚0.3分)
屏 東:21:05:37到(晚0.5分)2A，2B:3214次。
21:07:26開(晚0.5分)
六塊厝:21:10:49 (晚0.3分)
九曲堂:21:14:32 (準點)
後 庄:21:17:39 (早0.8分)
鳳 山:21:22:06到(準點)
21:24:47開(晚0.8分)
高 雄:21:33:04到(晚1.0分)4A，交會3217次21:33:44(晚0.8分)出5B
21:35:01開(晚1.0分)
鼓 山:21:39:31 (準點)
左 營:21:42:40 (晚0.3分)
新左營:21:45:48到(早0.3分)2A
乘後心得：由於玉里站沒有轉車台的關係，回程當然就是確定R129逆牽引至少到台東，
而且因此最高速也只能開85而已，不過事實上搭起來好像也沒比較慢，大概還是因為車
況好的關係吧，上坡路段仍然非常給力，其中關山到台東排點緊到不可思議(排的是PP
速)當然是開不到，不過也因此把對向高級車包含兩班TEMU都被抓下來交會，搭平快車
能有如此體驗也是令人相當難忘。
台東靠站後原本以為是要加掛正牽的車頭因此才拖延開車時間，然而後來證實其實
就這樣逆牽超過200公里到新左營，反正台東早開也只是在知本停更久，而且南迴線的
排點就蠻鬆的也相當好追趕，換了司機表現仍然還是不錯，其中調度上讓5890改停枋野
交會323次也是相當好的判斷，後來唯一可惜的就是礙於3533次誤點臨停枋寮，反正後
來還是能追趕回來影響也不大，潮州也順利提早到，之後也只有出站被ATP影響干擾外，
可以說是一路順暢，最後也提早抵達終點，有個快樂結局令人覺得值回票價!