乘車日期：2016.03.12
乘坐車次：區間3746次，此列車編組的終點指示器已更換為全新LED
乘坐區間：沙 崙→台 南
乘坐車廂：45EMC580
列車編組：（永康）45EM580＋45ET580＋45EP580＋45EMC580（沙崙）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：第一車靠第一道門至第二道門之間的山側座位
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
沙 崙 15:40開(B ，準 點)
長榮大學 15:44(03"45)到
15:45開(2 ，誤01分)
中 洲 15:49(04"11)到 到站的同時，自強136次(PP車，2016/4/21以後
15:51開(3 ，誤01分) 改為「普悠瑪號」行駛)於同一時間通過此站。
仁 德 15:54(03"58)到
15:55開(2 ，誤01分)
保 安 15:57(02"05)到
15:58開(2A，誤01分) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:04(06"33)到
16:06開(1 ，誤01分)
乘後心得：
稍早搭乘高鐵1647次抵達台南站之後，接下來轉搭台鐵區間3746次返回台鐵台南站。
所幸剩下六分鐘的轉乘時間，只費時了不到一半（中途不落地）。運轉方面，抵達中洲站
的時間，正巧是自強136次的通過時間，看樣子八成是136次在高雄站稍有延誤發車有關，
卻也害了後方的區間3746次稍有延誤。只是個人覺得自從去年12/1再次改點後，沙崙線的
區間車排點方面，23分鐘的行車時間似乎愈來愈緊，八成是行經路段的時速有關係，除了
台南～保安間有時速100～110公里之外，保安～沙崙間幾乎都是在時速70～90公里以內。