乘車日期：2016.04.01
乘坐車次：139次
乘坐區間：桃園→竹南
乘坐車廂：PPD2532
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或是月台相對位置時刻。
桃 園 17:29:38到(晚0.8分)2233次17:26.0開車
17:31:53開(晚1.0分)
內 壢 17:36:53 (晚1.0分)被2233次擋到中壢(楊梅待避)
中 壢 17:41:34到(晚2.0分)擠爆
17:44:47開(晚3.8分)ATP*30秒，限速100彎(108)→105彎(108)
埔 心 17:49:09 (晚3.3分)站(110)→高(120)，埔心=湖口高架橋都沒加速
楊 梅 17:51:16 (晚2.8分)站( 98)→105彎(105-108)→高(112)
富 岡 17:55:12 (晚2.8分)站(108)→高(120)
北 湖 17:56:49 (晚2.3分)站(115)→低(105)
湖 口 17:58:17 (晚2.3分)站(106)→高(123)
新 豐 18:01:41 (晚2.3分)站( 66)→70彎(65-71)→下坡定速(100)
竹 北 18:04:55 (晚2.0分)站(100)→高(111)
北新竹 18:07:37 (晚1.5分)站( 79)
新 竹 18:09:17到(晚1.3分)擠爆
18:12:08開(晚2.3分)ATP*29秒，香山站前不明慢行
香 山 18:18:20 (晚1.8分)站( 79)→高(113)→100彎(105)
崎 頂 18:21:58 (晚1.5分)站( 94)
竹 南 18:25:28到(晚1.0分)2B
18:27:47開(晚1.8分)
乘後心得：
放假前夕139次人滿為患，前面的2233次也因為擠爆桃園停了2分多，
連累到139次中壢開車已經晚接近4分，本來覺得誤點會越滾越大，
不過中壢過後除了新豐和新竹很早減速以外，幾乎都比平常自強號
還快，除了香山進站不明慢行外，也沒被其他車阻擋，即便每個停靠
站都停很久，最後竹南也只晚了1分，後來用動態查詢看，139次沿路
都完全準點，和週五動輒誤點二位數的狀況相比真的相當不簡單，
更別提這天還是清明連假的前一天。