乘車日期：2016.04.01
乘坐車次：5277
乘坐區間：台北→彰化
乘坐車廂：TEP2032(第6車)
列車編組：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064
→40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車20號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:15:09:44到(早0.3分)3B
15:13:16開(晚0.3分)ATP*45秒
萬 華:15:16:31 (晚0.5分)1201次待避
板 橋:15:19:56到(準點)2A
15:21:23開(晚0.5分)
浮 洲:15:23:23 (晚0.5分)
樹 林:15:25:16 (晚0.3分)
南樹林:15:26:39 (晚0.8分)
山 佳:15:27:40 (晚0.3分)
鶯 歌:15:30:15 (晚0.3分)
桃 園:15:36:15 (晚0.8分)135次待避
內 壢:15:39:48 (晚0.8分)
中 壢:15:41:42 (晚0.8分)
埔 心:15:44:37 (晚0.5分)1193次待避
楊 梅:15:46:31 (晚0.5分)
富 岡:15:49:54 (晚0.5分)
北 湖:15:51:20 (晚0.3分)
湖 口:15:52:36 (晚0.5分)
新 豐:15:55:43 (晚0.8分)
竹 北:15:58:22 (晚0.3分)2213次待避，2541次2A待發
北新竹:16:00:40 (晚0.3分)
新 竹:16:01:41 (早0.3分)
三姓橋:16:04:59 (尚未啟用)
香 山:16:06:36 (早0.5分)
崎 頂:16:09:52 (早0.3分)
竹 南:16:12:53 (準點)4股通過
造 橋:16:15:38 (早0.3分)
豐 富:16:18:41 (早0.3分)
苗 栗:16:20:36 (早0.5分)
南 勢:16:24:01 (早0.5分)
銅 鑼:16:26:03 (早0.5分)2618次1月台待避
三 義:16:29:42 (早0.3分)
三義隧道16:30:03進16:33:27出(3分24秒)
泰 安:16:34:46 (早0.8分)
后 里:16:36:03 (早0.5分)
中性電就慢慢龜
豐 原:16:40:58到(晚0.5分)
16:42:19開(晚0.3分)ATP*27秒
潭 子:16:45:35 (準點)
太 原:16:48:03 (準點)
台 中:16:51:09到(晚0.3分)2A，交會2226次16:54:09(晚0.3分)停2B後開
16:54:43開(晚0.8分)ATP*33秒
大 慶:16:57:48 (晚0.8分)
烏 日:16:59:10 (晚0.8分)
新烏日:16:59:39 (晚0.8分)2203次待避
成 功:17:00:54 (晚0.5分)
溪 南:17:02:51 (晚0.8分)
彰 化:17:06:09到(早0.8分)3B，2月台:6901，1月台:373次。
乘後心得：能搭上這班車可以說是巧合，剛好在3/30時主管臨時決定讓我這天放假，又
剛好訂到票，當然就來搭這班車，畢竟273次礙於有135次阻擋外加彰化站股道的問題很
難準點，而這班車當然就比較有希望。
而司機的表現就很普通，甚至該說開得比較偏慢，像是鶯歌=桃園直線的路段都完
全沒加速，後續有些路段也是沒衝上去、遇到部分低線速區間也有太早減速的情形，不
過反正因為調度員表現良好，其中1201次台北準點開萬華就抓了也是出乎意料，反正因
為一路順暢不意外司機就不會開多快，只是豐原進站真的龜到太離譜了些、台中進站也
是蠻慢的，不過有趣的是彰化進站很明顯有超速了，大概就是急著趕下班的概念吧?總
之搭加班車能提早到終點站真的就已經很不錯了。