乘車日期：2016.04.01
乘坐車次：443次普悠瑪自強號
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：玉 里→樹 林
乘坐車廂：45TEP 2007
列車編組：(逆行端)
40TED 2007－40TEMA2013－45TEP 2007－40TEMB2014＝
40TEMB2016－45TEP 2008－40TEMA2015－40TED 2008
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：03車45號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
玉 里 19:05:25到(2A)(晚 1.5分)
19:07:05開 (晚 1.0分)
三 民 19:15:22停(2B)(晚 0.3分) 停車辦理交會，不辦客運
交會332次
19:20:59開 (晚 1.0分) 332次通過2A月台(19:20:22)
舞 鶴 19:25:30通 (晚 1.0分)
瑞 穗 19:27:40通 (晚 1.3分)
富 源 19:32:37通 (晚 1.5分) 4652次停於2B月台交會
被5259次擋到光復
大 富 19:35:08通 (晚 2.8分)
光 復 19:39:19通 (晚 3.3分) 3股通過
4656次停於2A月台交會
列車行駛西正線至萬榮
萬 榮 19:41:57通 (晚 3.0分) 2股通過
鳳 林 19:44:15通 (晚 2.8分)
南 平 19:46:16通 (晚 1.8分)
列車行駛東正線至壽豐
豐 田 19:50:18通 (晚 0.8分)
壽 豐 19:52:00通 (晚 1.0分) 3股通過
平 和 19:53:30通 (晚 1.5分)
志 學 19:54:55通 (晚 1.5分)
被5259次擋到花蓮
吉 安 20:00:59通 (晚 3.0分)
20:03:24停 被4247次和5259次影響，臨時停車
20:03:58開
花 蓮 20:06:46到( 1)(晚 4.8分) 247次停於2A月台、
436次停於3A月台交會(20:07:18開)、
437次停於3B月台待避、
20:08:06開 (晚 3.0分) 4247次於站內調車
北 埔 20:12:47通 (晚 3.8分)
景 美 20:16:00通 (晚 3.5分)
Ｘ562次(20:18:10)
新 城 20:19:04通 (晚 4.0分) 688B次迴送停於1月台
崇 德 20:22:31通 (晚 5.0分)
和 仁 20:27:34通 (晚 5.0分)
和 平 20:31:22通 (晚 4.8分)
漢 本 20:33:27通 (晚 5.0分)
新 觀 音 20:34:01進 Ｘ5938次專車(20:33:54)、
隧 道 20:38:56出 Ｘ4228次(20:35:48)
武 塔 20:39:36通 (晚 4.5分)
南 澳 20:41:30通 (晚 4.5分)
東 澳 20:45:25通 (晚 4.5分)
永 樂 20:48:28通 (晚 4.5分)
蘇 澳 新 20:51:33通 (晚 4.5分)
新 馬 20:52:20通 (晚 4.3分)
Ｘ4234次(20:53:09)、
Ｘ248次(20:54:31)、
冬 山 20:54:42通 (晚 4.3分)
Ｘ4230次(20:56:38)
羅 東 20:57:34通 (晚 4.5分)
中 里 20:58:48通 (晚 4.8分)
二 結 20:59:31通 (晚 4.5分)
宜 蘭 21:02:36通 (晚 4.5分) 1552次停於2A月台、
4241次停於2B月台待避
四 城 21:04:32通 (晚 4.5分)
礁 溪 21:06:54通 (晚 4.5分)
Ｘ448次(21:09:00)
頂 埔 21:09:10通 (晚 4.8分)
頭 城 21:10:23通 (晚 4.5分) 4238次停於2B月台
外 澳 21:12:12通 (晚 4.3分)
龜 山 21:15:44通 (晚 5.8分) 435次停於2B月台待避
大 溪 21:18:19通 (晚 5.8分)
大 里 21:21:06通 (晚 6.0分) 4240次停於2月台
石 城 21:22:37通 (晚 6.0分)
Ｘ612次(21:22:45)
福 隆 21:25:36通 (晚 6.0分)
貢 寮 21:27:46通 (晚 5.8分)
Ｘ252次(21:31:19)
雙 溪 21:31:34通 (晚 6.5分)
牡 丹 21:34:19通 (晚 6.8分)
Ｘ4244次(21:35:06)
三 貂 嶺 21:37:07通 (晚 6.5分)
猴 硐 21:39:48通 (晚 6.8分)
瑞 芳 21:43:20通 (晚 6.8分) 4233次停於1月台待避
Ｘ554次(21:44:16)
四 腳 亭 21:46:31通 (晚 6.5分)
暖 暖 21:48:21通 (晚 6.8分)
Ｘ6902次行包(21:48:57)
八 堵 21:49:40通 (晚 6.8分)
列車行駛東正線至七堵
Ｘ1252次(21:50:57)
七 堵 21:51:31通 (晚 6.5分) 1275次停於1A月台待避、
142次停於3B月台
列車行駛東正線至汐止
百 福 21:53:41通 (晚 6.8分)
Ｘ4248次(21:54:23)
五 堵 21:55:31通 (晚 6.5分)
汐 止 21:56:27通 (晚 6.5分) 1股通過
1269次停於1B月台待避、
1254次出2A月台
列車行駛東正線至南港
汐 科 21:57:24通 (晚 6.5分) 2B次迴送通過1B月台
南 港 22:00:59通 (晚 7.0分)
Ｘ1258次(22:02:32)
松 山 22:03:53到(1B)(晚 7.0分)
22:05:10開 (晚 6.3分)
Ｘ522次(22:06:40)
台 北 22:12:08到(3A)(晚 7.3分) 144次出4A月台、
22:14:26開 (晚 5.5分) 256次進4B月台
Ｘ1262次(22:15:??)
萬 華 22:17:39通 (晚 5.8分)
Ｘ1264次(22:20:19)
板 橋 22:21:31到(2B)(晚 5.5分)
22:22:46開 (晚 4.8分)
被5259次擋到樹林
浮 洲 22:27:15通 (晚 7.3分)
Ｘ146次(22:27:36)、
Ｘ4252次(22:29:24)
樹 林 22:31:24到(2B)(晚 7.5分) 5259次出1A月台、
22:34:51開 (晚 7.8分) 1269次進1B月台(22:34:12到)
1.單線區間：玉里－光復、萬榮－南平、壽豐－花蓮。
2.三線區間：八堵≡南港。
3.未記錄與 438次、5252次、 442次、 440次、5254次、5228次、 288次之交會時間、
區間。
慢行路段： 1.北埔站西主正線之北端站端路線/K74+200~600/105.03.31 05:00起/
時速110公里/辦理起道整修工程/105.03.30(209)
2.新城站西主正線/K62+929~K63+229/105.03.29 05:00~105.04.14 05:00/
時速40公里/抽換石碴工程/105.03.28(206)
3.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
105.02.05 12:00起/時速110公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
105.02.04(204)
4.和仁站西主正線之南端站端路線/K48+000~600/105.02.04 即時起/
時速100公里/辦理起道整修工程/105.02.04(208)
5.龜山＝頭城間西正線/K51+000~100/105.02.03 04:00起/時速60公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
6.雙溪＝貢寮間西正線/K25+450~490/105.03.21 10:00起/時速80公里/
地下涵管破損修護工程/105.03.18(201)
7.雙溪站西主正線及西主正線之南端站端路線/K23+175~225/
105.03.01 即時起/時速60公里/九份溪涵洞改建工程/105.03.01(204)
8.三貂嶺站西主正線/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
時速40公里/防坍架基礎工程/105.03.17(204)
9.猴硐＝三貂嶺間西正線/K15+300~500/105.03.17 04:00~105.04.08 14:00/
時速40公里/噴泥改善工程/105.03.14(206)
乘後心得：
這次的清明連假，台鐵有幾天加開一路都開在 443次前方的5259次取代表訂會在光
復被 443次超越的5257次，這天很明顯地 443次在富源就已經被5259次擋到光復，接近
花蓮時，當時除了有 247次、 436次、 437次5259次停靠之外，還有正在調車進月台的
4247次， 443次只能被迫在站外臨停，所以到花蓮就已經晚了快 5分鐘，花蓮之後由於
必須一路緊跟在5259次後方，再加上沿途有多達 9處得慢行區間，所以司機根本沒有機
會趕點，最後也因此晚了 7分多鐘到達樹林。