乘車日期：2016.04.21
乘坐車次：3517
乘坐區間：潮州→枋寮
乘坐車廂：DR3036(第1車)
列車編組：45DR3035→40DR3088→45DR3036
列車噸數：40+45*2=130噸
牽引種別：DMU
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
潮 州:12:35:20開(晚0.3分)1A，1B:3168，2A:543，3B:136次，ATP*67秒。
崁 頂:12:41:12到(晚0.3分)
12:42:19開(晚0.8分)
南 州:12:46:08到(早0.8分)1A，交會3522次12:52:56(晚3.0分)停1B
12:54:03(晚3.0分)開
交會308次13:01:38(晚5.8分)停1B
13:02:09開(晚5.3分)ATP*45秒
K49+500~K50+000限速60
鎮 安:13:07:26到(晚5.5分)
13:07:56開(晚5.5分)
林 邊:13:12:27到(晚4.5分)2A
13:13:13開(晚4.3分)
佳 冬:13:18:11到(晚3.8分)
13:18:54開(晚4.0分)
東 海:13:23:03到(晚3.0分)
13:23:58開(晚3.5分)
枋 寮:13:29:22開(晚2.3分)2B
乘後心得：首度搭乘DMU區間車全程，不過因為跑得是跟柴頭一樣的點，可想而知是很
輕鬆，而南州之前確實是慢慢開也能準點或提早，而因為1次誤點的關係拖累上行列車
，因此南州後就比較認真開，但我覺得除了下坡衝比較快之外，其實最高速大概就差
不多剛好100，但還是趕了3.0分回來，可見排點對DMU真的來說是蠻鬆的。