乘車日期：2016.04.21
乘坐車次：3524
乘坐區間：枋寮→潮州
乘坐車廂：DR3042(第3車)
列車編組：45DR3042→40DR3091→45DR3041
列車噸數：40+45*2=130噸
牽引種別：DMU
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
枋 寮:13:39:12開(晚0.3分)2B，311次13:39:00(晚1.0分)出1B
東 海:13:44:35到(早0.5分)
13:45:36開(準點)
佳 冬:13:49:40到(早0.3分)
13:50:22開(早0.3分)
林 邊:13:55:16到(早0.8分)2B，交會3521次13:56:31(準點)出2A。
13:57:17開(晚0.3分)
鎮 安:14:01:49到(晚0.3分)
14:02:33開(晚0.5分)
K49+500~K50+000限速60
南 州:14:07:34到(早0.5分)
14:09:04開(準點)ATP*56秒
崁 頂:14:13:10到(晚0.3分)
14:13:51開(晚0.3分)
14:18.3起被干擾慢行，進站差點機外
潮 州:14:21:10到(晚1.3分)2B，2A:3182，1B:3334，3B:136次。
乘後心得：回程一開始就沒開得那麼悠閒，但一樣開的很普通，只是排點還是鬆鬆的
因此還是能維持準點到開，而且因為是短編組南州出站被ATP擋許久，原本以為潮州
提早到是理所當然，無奈站內調度似乎出了點問題讓3524次差點機外，最後就破功晚
了1.3分到潮州站。