乘車日期：2016.05.28
乘坐車次：107次自強號
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：55EMC1208
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐9車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 12:??:??到(未 記)(5B)
12:35:34開(晚0.5分)
鳳 山 12:43:35到(晚1.5分)(2A)
12:44:47開(晚1.8分)
後 庄 12:48:58 (晚2.5分)
九曲堂 12:51:30 (晚3.0分)
六塊厝 12:54:21 (晚2.8分)
屏 東 12:56:32到(晚2.5分)(1 )
12:57:43開(晚1.8分)
歸 來 13:00:33 (晚1.0分)
麟 洛 13:01:47 (晚0.8分)
西 勢 13:03:06 (晚0.5分)
竹 田 13:05:16 (晚0.3分)
潮 州 13:08:49到(早1.3分)(1A)
乘後心得：
很久沒有搭屏東線的列車，這天107次的司機在高雄跟鳳山出站都開得比較慢，
加上九曲堂以前排點比較剛好，所以通過九曲堂時已經誤點3分鐘。
不過靠在屏東站縮短停車時間，以及在九曲堂過後是跑與DMU一樣的排點，
最後反而是提早1分多鐘到潮州。我想目前開到潮州的對號列車在正常情況下，
都可以在屏東→潮州間追一些誤點回來，這樣也有助於提升準點率這個數字。