乘車日期：2016.05.29
乘坐車次：145
乘坐區間：七堵→松山
乘坐車廂：PPT1089(第6車)
列車編組：E1040→40PPD2514→35PPT1175→35PPT1142→35PPT1059
→35PPH1310→35PPC1468→35PPT1089→35PPT1187→35PPT1100
→35PPH1322→35PPT1097→35PPC1456→E1057
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1040→E1057
牽引種別：PP
乘坐座位：6車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1212次17:39:41(早0.3分)停2B，17:41:19(晚0.3分)開
七 堵:17:43:28開(晚6.5分)4A，3B:EMU861+862，3A:153A次。
百 福:17:46:55 (晚6.0分)
五 堵:17:49:13 (晚5.8分)
汐 止:17:50:59到(晚5.5分)
17:51:44開(晚4.8分)
汐 科:17:53:28 (晚4.5分)
17:55.8起被1231次擋到17:58.0
南 港:17:57:33 (晚4.5分)
松 山:18:01:37到(晚4.5分)1A，待避425次18:04:25(晚4.5分)停1B
18:05:29(晚4.5分)開
18:07:48開(晚3.8分)
乘後心得：這天的145次不知道為何七堵就直接晚開車，但是搭起來感覺也不是車子有問
題，自然而然搭起來就比平常七堵始發的車有快感多了，原本想說七堵準點開出去的1231
次應該就擋不到145次，但沒想到1231次居然還是能回堵145次，真的是非常無言，只能說
好在145次七堵有晚這麼多開出去吧?
而這天汐止之前就查425次晚4分，不過因為可能是不想讓282次拐道岔的關係也沒提
早抓145次待避，讓原本有希望趕點的425次也就被犧牲掉。