乘車日期：2016.07.05
乘坐車次：4656次區間車
行駛區間：花 蓮→關 山 (順行)
乘坐區間：瑞 穗→關 山
乘坐車廂：45EP 547
列車編組：(順行端)
45EM 547－45ET 547－45EP 547－45EMC547
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EP 547的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
瑞 穗 20:00:33到(2A)(早 1.0分) 交會611次
20:02:33開 (晚 0.5分) 611次進2B月台(20:01:57到)
舞 鶴 20:05:42通 (晚 0.3分)
三 民 20:09:37到(2A)(早 0.5分)
20:10:23開 (準 點)
玉 里 20:19:32到( 1)(早 2.5分) 317次進2A月台(20:23:18到)
20:23:47開 (早 0.3分)
列車行駛東正線至東里
東 里 20:29:39到(1B)(早 0.8分)
20:31:09開 (晚 0.3分)
東 竹 20:36:44到(1A)(早 0.3分)
20:39:41開 (晚 0.3分)
富 里 20:46:22到(2B)(晚 0.3分) 交會4653次
20:53:07開 (晚 6.5分) 4653次進2A月台(20:51:30到，20:53:05開)
池 上 20:58:58到(1B)(晚 6.0分) 447次停於1A月台交會(20:59:02開)
20:59:42開 (晚 3.8分)
海 端 21:05:57到( 1)(晚 3.0分) 交會7601次貨列
21:10:46開 (晚 7.3分) 7601次通過站內2股(21:10:42)
關 山 21:17:10到(2B)(晚 6.3分)
1.單線區間：瑞穗－玉里、東里－關山。
慢行路段： 1.東竹－富里間路線/K104+450~655/105.06.24 00:01起/時速80公里/
651次出軌路線養護指定慢行/105.06.05(206)
2.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速80公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
3.池上－海端間路線/K117+750~850/105.06.07 即時起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/105.06.07(211)
乘後心得：
這天4656次在富里之後真的是命運多舛，先是在富里等待交會大誤點的4653次使得
誤點一口氣增加到 6分多鐘，誤點追回一半的時候，調度員又選擇讓4656次在海端交會
7601次貨列，讓之前追回的誤點功虧一簣，最終仍然是晚了 6分多鐘抵達關山。