乘車日期：2016.07.05
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMB2056
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車6號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:21:48到(晚 9.8分)(3A)
20:24:17開(晚 9.3分)
萬 華 20:28:06 (晚10.0分)
板 橋 20:31:49到(晚10.3分)(2A)71次停2B月臺待避
20:32:49開(晚 9.8分)
浮 洲 20:35:13 (晚10.3分)
樹 林 20:37:00 (晚10.0分) 郵輪式列車停1A月臺待避
南樹林 20:38:21 (晚10.3分)
山 佳 20:39:21 (晚 9.8分)
鶯 歌 20:42:01 (晚10.0分) 2269次停1A月臺待避
桃 園 20:47:48 (晚10.3分) 527次停1A月臺待避
內 壢 20:51:35 (晚10.5分)
中 壢 20:53:42 (晚10.8分)
埔 心 20:56:36 (晚10.5分)
楊 梅 20:58:31 (晚10.5分)
富 岡 21:01:57 (晚10.5分)
北 湖 21:03:31 (晚10.5分)
湖 口 21:04:45 (晚10.8分)
新 豐 21:07:48 (晚10.8分)
竹 北 21:10:36 (晚10.5分) 1243次停1A月臺待避
北新竹 21:12:58 (晚10.5分)
新 竹 21:14:42到(晚10.8分)(2A)
21:16:01開(晚10.0分)
三姓橋 21:20:04 (晚10.0分)
香 山 21:21:42 (晚10.3分)
崎 頂 21:24:50 (晚10.3分)
竹 南 21:27:57 (晚10.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:30:57 (晚10.5分)
豐 富 21:34:03 (晚10.5分)
苗 栗 21:36:41到(晚10.8分)(1 )
21:37:42開(晚 9.8分)
南 勢 21:42:42 (晚10.3分)
銅 鑼 21:44:43 (晚10.3分) 651次停第1月臺待避
三 義 21:48:29 (晚10.5分)
泰 安 21:53:47 (晚10.3分)
后 里 21:55:02 (晚10.5分)
豐 原 21:59:21到(晚10.3分)(2B)
22:00:27開(晚 9.5分)
潭 子 22:03:57 (晚 9.5分)
太 原 22:06:27 (晚 9.5分) 慢行1
臺 中 22:09:35到(晚 9.5分)(2A)
22:11:02開(晚 9.0分)
大 慶 22:13:49 (晚 8.8分)
烏 日 22:15:17 (晚 8.8分)
新烏日 22:15:40 (晚 8.8分) 2253次停1A月臺待避
成 功 22:16:55 (晚 8.5分)
彰 化 22:22:55到(晚10.0分)(1 )
22:25:00開(晚10.0分)
花 壇 22:29:40 (晚10.3分) 慢行2
大 村 22:32:42 (晚10.8分)
員 林 22:35:05到(晚10.5分)(1B)
22:36:26開(晚10.5分)
慢行路段：
1.太原＝臺中間東正線/K191+700~800/105.06.07 即時起/時速60公里/
路基下陷指定緊急慢行/105.06.07(211)
2.花壇＝員林間東正線/K224+332~412/105.02.24 05:00~105.08.16 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.02.23(204)
乘後心得：
這天受到列車故障(沒記錯的話是4209次)的影響，鄰近時段列車都誤點不少，
283次也不例外。加上司機開得算是稍微慢一點，尤其部分車站起步有些悲劇，
使得誤點始終維持在10分鐘左右。