乘車日期：2016.07.06
乘坐車次：177次
乘坐區間：苗栗→台中
乘坐車廂：35PPT1092(第5車)
列車編組：(嘉義)E1055→35PPC1433→35PPT1047→35PPH1331→35PPT1072
→35PPT1092→35PPT1123→35PPC1435→35PPH1351→35PPT1186→
35PPT1158→35PPT1147→40PPD2507→E1056(花蓮)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：無座,坐5車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻
苗 栗:19:34:29到(晚3.0分)
19:36:00開(晚3.0分)
南 勢:19:41:29 (晚3.0分)
銅 鑼:19:43:58 (晚3.0分)
三 義:19:47:38 (晚2.8分)
泰 安:19:53:19 (晚2.3分)
后 里:19:54:43 (晚2.3分)
豐 原:19:59:45到(晚2.3分)
20:00:58開(晚2.0分)
潭 子:20:06:02 (晚2.5分)
太 原:20:08:46 (晚2.3分)
台 中:20:12:29到(晚2.5分)
20:14:21開(晚2.3分)
乘後心得：原本已經不打算會搭到這班,但一進站看到車頭燈還在遙遠的地方
就快速衝下月台,順利搭上這班車,搭乘率算是中等,人也沒有特別多
有好幾位一同上車的旅客,也都有找到座位。
首先,在苗栗進站時,就已經晚3分,但司機開得相當普通,沿途基本上也都中規中矩地開
因此,並沒有追回多少誤點,直到台中開車仍然晚2.3分
不過對於常在北部看到177爆滿的我來說,看到人這麼少的177還真的不太習慣呢