乘車日期：2016.07.28
乘坐車次：107次自強號
乘坐區間：斗六→高雄
乘坐車廂：45EP1205M
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐8車1號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
斗 六 10:58:33到(晚 7.0分)(1B)
10:59:33開(晚 6.5分)
斗 南 11:05:06 (晚 6.5分)
石 龜 11:07:31 (晚 7.0分)
大 林 11:10:03 (晚 7.0分)
民 雄 11:13:06 (晚 7.0分) 3157次停2B月臺待避
嘉 北 11:16:45 (晚 7.3分)
嘉 義 11:18:42到(晚 6.8分)(1 )
11:24:02開(晚10.0分)
水 上 11:28:46 (晚10.3分)
南 靖 11:30:12 (晚10.3分)
後 壁 11:33:21 (晚 9.8分)
新 營 11:38:06到(晚 9.5分)(1B)
11:39:14開(晚 9.3分)
柳 營 11:42:27 (晚 9.0分)
林鳳營 11:44:29 (晚 9.0分)
隆 田 11:47:29 (晚 9.0分)
拔 林 11:48:51 (晚 8.8分)
善 化 11:52:02 (晚 9.5分) 慢行
南 科 11:54:14 (晚10.3分)
新 市 11:56:45 (晚10.3分)
永 康 11:59:32 (晚10.5分)
大 橋 12:01:47 (晚10.3分)
臺 南 12:04:19到(晚10.3分)(2A)
12:06:06開(晚 9.0分)
保 安 12:12:20 (晚 9.3分)
仁 德 12:13:14 (晚 9.3分)
中 洲 12:14:42 (晚 9.3分)
大 湖 12:16:32 (晚 9.5分)
路 竹 12:18:21 (晚 9.3分)
岡 山 12:22:32 (晚 9.5分)
橋 頭 12:24:35 (晚 9.5分)
楠 梓 12:26:58 (晚 9.5分)
新左營 12:30:17 (晚 9.3分)
左 營 12:31:27 (晚 9.0分)
高 雄 12:38:00到(晚 8.0分)(5B)
12:39:48開(晚 4.8分)
慢行路段：
善化站東主正線/K338+950~K339+050/105.05.09 05:20~105.10.07 05:20/
時速40公里/代辦鐵路地下化營運設施改善工程/
105.04.29(207)[原105.04.18(201)電]
乘後心得：
上次搭乘107次時是PP代打，這次總算搭到EMU1200型。而司機開得算是比較慢，
加上不知道是什麼原因在嘉義停車超過5分鐘，造成誤點來到二位數。
主要是靠在臺南跟高雄大幅縮短停車時間，才讓高雄開車時誤點不到5分鐘，
以屏東線那很鬆的排點來看，到潮州要達成定義上的準點應該不困難。