乘車日期：2016.07.28(四)
乘坐車次：7558次
乘坐區間：七 堵→宜 蘭
乘坐車廂：R183
列車編組：R183+R186+30G2068+30G2111+30G1067+30G2071+30G1029
+30G2134+30G2003+30G2049+30G2143+30G1039+3AK2038
列車噸數：90*2+46*10+10*1=650噸
本務機：R183
牽引種別：貨乙
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：R183本務側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數00~07為.0分，08~22為.3分，
23~37為.5分，38~52為.8分，
53~59為下一分的.0分。
記錄方式：電子錶，已與117對過時，誤差不超過1秒，「停」以列車完全停止，
「開」以列車開始移動，「通」以列車通過站房，「交」以列車車頭
通過窗戶為準。
七 堵 07:10:36開(晚150.5分)
07:15:21交1129次(713+714)
07:15:54貨場線第二出發臨停
07:17:01待避1139A次通過(734+733) 交201次(E1057+E1048)
07:17:56開(晚158.0分)
八 堵 07:20:15通(晚155.3分)
暖 暖 07:22:27通(晚155.0分) 交4111次(715+716)
四腳亭 07:25:18通(晚154.8分)
瑞 芳 07:32:23通(晚156.0分)
07:35:46交4113次
侯 硐 07:39:14通(晚157.3分)
三貂嶺 07:42:22通(晚157.3分)
07:42:35交203次(2031+2032)
牡 丹 07:46:13通(晚156.8分)
07:48:53交603次(E212)
雙 溪 07:52:17通(晚158.8分)
貢 寮 07:59:50到(晚159.8分)
08:04:36待避206次通過(2022+2021)
08:09:52交401次(2011+2012)
08:12:51待避74次通過(E237)
08:23:54待避408次通過(2004+2003)
08:25:34開(晚185.5分) ※7534次雙溪已開車跟408次後
08:27:36交561次(E232)
08:29:33交4123次(507)
福 隆 08:31:48通(晚187.3分)
石 城 08:39:49通(晚188.8分)
大 里 08:45:06到(晚190.5分) ※7534次隨後進大里站1股停車待避
08:51:12待避272次通過(E1062+E1053) 交207次(1003+1004)
08:56:09交4131次(515)
09:00:50待避410次通過(E1030+E1051)
09:02:40開(晚208.3分)
大 溪 09:09:06通(晚209.0分) 交7505次(E331)
龜 山 09:14:21通(晚209.3分)
09:18:17交1551次(825+826)
外 澳 09:18:47通(晚209.8分)
頭 城 09:22:48通(晚209.8分)
頂 埔 09:25:15通(晚209.8分)
礁 溪 09:29:34通(晚209.5分) 交4137次
09:34:23交7529次(E335)
四 城 09:34:36通(晚209.5分)
宜 蘭 09:39:51到(晚208.8分)
乘後心得： 當天在03:40時就被挖起來上班，看到公告說封鎖到05:50，就不用
很早去起動機車，在04:50再去就好，起動機車完待開看到補機7503A
轉客場出庫，再來7533進入客場往五堵貨，看旁邊7522次尚未開出，
下車抄編組，抄完回到車上已超過封鎖時間，據說是橫渡線有問題，
貨場車還無法開出，此時7503已到達，改走客場進五堵貨，最後7522
接在404次後開出，而我就跟4708後出發。
當日拉的是廢土重車，10輛敞車全到二結，遇到上午多車時段，一
次待多趟車是免不了的，貢寮待3趟，當班調度員使7534跟我後面走，
只差一個站，我在貢寮時7534在雙溪，在408通過貢寮時同時讓2班貨
車玩雙單推進到大里站，我大里站停4股，7534隨後進1股，同等410次
通過後續行，開到外澳後是平坦線，也是最好開的路段，此時調度員
來電，指2次在後，要我盡量趕到宜，就這樣57~58速度進宜蘭停車，
交班後正好2次通過。
這班調度員很支持貨物列車，同時讓2班貨車前進多個站，算是難得
一見。