乘車日期：2016.08.20
乘坐車次：莒光505次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40FP10041
列車編組：莒光號八節編組
本 務 機：E203
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：8車41號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:35到(2A) 到站的同一時間，停靠第2B月台的區間3733次
12:39開(誤09分) （EMU569，「沙崙線」班次），準時發車
保 安 12:45(06"25) 超越停靠第三月台的區間3733次(EMU569)
仁 德 12:46(07"18) 保安車站的第一月台尚未啟用
中 洲 12:47(08"51) 超越停靠第1A月台的區間3157次(潮州562＋571斗六)
大 湖 12:49(10"49)
路 竹 12:51(12"52)
岡 山 12:57(18"17)
12:58開(2A，誤07分)
橋 頭 13:01(03"25)
楠 梓 13:04(05"58)
新左營 13:07(09"08)
左 營 13:08(10"13)
高 雄 13:15(17"25)到
13:17開(5B，誤02分)
乘後心得：
此車次為最近一個月以來的第二次搭乘。想不到這次的搭乘來看，台南站的延誤更是
9分鐘開車，但是後方的自強113次卻是準點的狀態。也因為這種非常奇怪的調度，台南至
中洲間更是連續超越兩班區間車，尤其是前方的沙崙線3733次，恐怕有少數的旅客也無法
順利轉乘北上的高鐵班次。同時今天的3733次與3157次，也不排除連續待避兩班對號列車
（505次與113次）。
運轉方面，這次的莒光505次因不明原因在台南站出現延誤9分鐘的開車，原本還以為
應該會在岡山站來臨時待避自強113次，結果卻沒有，最後505次順利抵達高雄站後，誤點
才趕回2分鐘，差點待避113次。只能說這兩班對號列車在嘉義～屏東間所停靠的其中三個
車站（善化、永康、岡山）來看，跟本是在「搶生意」來形容。