乘車日期：2016.08.28
乘坐車次：532
乘坐區間：高雄→七堵
乘坐車廂：FPK10429(第5車)
列車編組：35FPK11404→35FPK10427→35FPK10417→35FPK10436
→35FPK10429→35FPK10401→35FPK10418→35FPK10422→E403
列車噸數：92+35*8=372噸
本務機：E403
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄:23:30:33開(晚0.5分)4B，4A:3104(EMU845+846)，3B:3108
(EMU532+527)次。
23:33:52交會3233次(EMU800)
鼓 山:23:34:37 (晚0.5分)
左 營:23:37:36 (晚0.5分)
23:37:51交會149次
新左營:23:39:52到(晚0.3分)
23:41:27開(晚1.0分)
楠 梓:23:46:37到(晚0.5分)交會525次23:46:34(晚5.5分)出1月台
23:48:24開(晚1.5分)等一位23:47才衝進剪票口的旅客上車
23:51:18交會181次
橋 頭:23:52:19 (晚1.3分)
岡 山:23:55:21到(晚0.8分)
23:56:29開(晚0.5分)
23:59:55交會3237次(EMU500*2)
路 竹:00:03:11到(晚0.3分)
00:04:31開(晚0.5分)5車68秒才出月台......
大 湖:00:08:55 (晚2.0分)
中 洲:00:10:52 (晚1.8分)3788次(EMU500)待避
仁 德:00:12:29 (晚1.5分)
保 安:00:13:23 (晚1.5分)
台 南:00:19:00到(晚1.0分)3234編組(EMU869+870)調車進4股，2B:3103(EMU580+565)次
00:20:42開(晚0.8分)關門22秒才開車，ATP*56秒
大 橋:00:23:51 (晚0.8分)
永 康:00:27:10到(晚0.8分)
00:27:58開(晚0.5分)
新 市:00:34:07到(晚1.0分)
00:35:08開(晚1.3分)ATP*64秒
南 科:00:40:16 (晚2.3分)
善 化:00:42:43到(晚1.8分)
00:43:57開(晚2.0分)
拔 林:00:48:49 (晚2.8分)
隆 田:00:51:12到(晚2.8分)
00:52:00開(晚2.5分)
林鳳營:00:56:43 (晚2.8分)
柳 營:00:59:03 (晚2.5分)
新 營:01:01:52到(晚2.3分)
01:03:10開(晚2.3分)ATP*57秒
後 壁:01:09:17 (晚2.3分)
南 靖:01:13:03 (晚2.0分)
水 上:01:14:52 (晚1.8分)
過中性電燈全黑XD
嘉 義:01:19:47到(晚1.8分)
01:21:16開(晚1.3分)關門26秒才開車，ATP*42秒
嘉 北:01:25:09 (晚1.8分)
民 雄:01:30:12到(晚2.3分)
01:31:13開(晚1.8分)ATP*71秒
大 林:01:37:13 (晚3.3分)
石 龜:01:40:29 (晚3.5分)
斗 南:01:43:33到(晚3.0分)
01:44:41開(晚2.8分)
斗 六:01:51:36到(晚2.5分)1A:280(TEMU2031+2032)，2B:102次。
01:53:26開(晚2.5分)關門34秒才開車，ATP*27秒而已!
石 榴:01:57:35 (晚2.0分)
林 內:02:01:39 (晚3.3分)進站拐東正線
二 水:02:10:58到(晚6.0分)2B，2A:2120(EMU811+812)次。
02:11:59開(晚6.0分)ATP*79秒，東正線
田 中:02:19:58到(晚8.5分)1B
02:20:58開(晚8.0分)ATP*27秒
社 頭:02:25:23 (晚8.5分)
永 靖:02:28:03 (晚8.5分)
員 林:02:30:57到(晚8.0分)
02:31:58開(晚7.0分)5車63秒才出月台…..
大 村:02:35:47 (晚7.8分)
花 壇:02:38:45 (晚7.3分)
彰 化:02:44:17到(晚7.3分)3A，2:501(電頭沒摘掉)，3B:502次。
02:45:53開(晚6.0分)出站時交會531次進1月台，ATP*55秒
溪 南:02:50:28 (晚6.0分)東正線
追 分:02:54:16 (晚6.3分)
大 肚:02:57:55 (晚6.5分)
龍 井:03:01:06 (晚6.5分)
沙 鹿:03:04:50到(晚6.8分)
03:05:47開(晚6.8分)
K193+270~320限速60
清 水:03:10:10到(晚7.3分)
03:10:56開(晚7.0分)東正線
台中港:03:16:51 (晚6.8分)
大 甲:03:21:25到(晚7.0分)1月台，2A:2502(EMU533)，2B:2501(EMU526)次。
03:22:51開(晚6.8分)
日 南:03:26:44 (晚6.3分)西正線
苑 裡:03:32:26到(晚6.5分)1B
03:33:27開(晚6.5分)ATP*27秒
通 霄:03:39:37到(晚6.0分)1A，2:2601(EMU519)次。
03:41:04開(晚6.5分)東正線
新 埔:03:46:10 (晚6.8分)
白沙屯:03:48:24 (晚6.5分)西正線
龍 港:03:54:05 (晚6.0分)
後 龍:03:57:29到(晚6.0分)
03:58:44開(晚5.8分)關門24秒才開車
大 山:04:02:56 (晚6.0分)進站拐單線
談文南:04:06:37 (晚5.0分)西正線
談 文:04:07:48 (晚4.8分)
竹 南:04:11:51到(晚4.8分)1A
04:12:53開(晚5.0分)ATP*49秒??
崎 頂:04:17:44 (晚5.3分)
香 山:04:22:20 (晚5.8分)
三姓橋:04:24:31 (晚6.0分)
新 竹:04:29:11到(晚6.3分)1，2B:1108(EMU823+824)次。
04:30:58開(晚6.0分)關門32秒才開車
北新竹:04:32:57 (晚5.5分)
竹 北:04:36:13 (晚5.8分)
新 豐:04:39:58 (晚5.5分)
湖 口:04:45:11到(晚6.3分)
04:46:05開(晚6.0分)ATP*42秒
北 湖:04:49:08 (晚6.3分)
富 岡:04:51:10 (晚6.3分)
楊 梅:04:56:54到(晚6.5分)
04:57:39開(晚5.8分)5車30秒出月台
埔 心:05:01:23 (晚5.5分)
中 壢:05:06:34到(晚5.5分)1月台，2:4148(EMU707+708)次。
05:07:44開(晚4.8分)
內 壢:05:12:22 (晚5.3分)
桃 園:05:17:45到(晚5.8分)
05:18:55開(晚5.0分)ATP*65秒
鶯 歌:05:28:42到(晚5.8分)交會1103次(EMU819+820)05:28:28(準點)出2B
05:29:58開(晚5.0分)關門16秒才開，ATP*53秒
山 佳:05:34:35 (晚5.0分)
南樹林:05:35:59 (晚4.5分)
樹 林:05:38:26到(晚4.5分)2A，1A:1105(EMU507+515)次。
05:39:20開(晚4.3分)ATP*51秒
浮 洲:05:43:24 (晚5.0分)
板 橋:05:46:17到(晚5.3分)1B
05:47:24開(晚5.5分)ATP*56秒
05:50:17交會1107(EMU701+702)次
萬 華:05:53:34到(晚5.5分)
05:54:38開(晚5.8分)
05:56:56交會1113次(EMU800)
台 北:05:59:32到(晚5.5分)4A，交會1A次05:59:47(早0.3分)停3A
06:01:04開(晚4.0分)
06:07:17交會505次
松 山:06:08:50到(晚4.8分)2A，交會1117次06:10:42(早0.3分)停1B
06:10:08開(晚4.3分)
南 港:06:12:59 (晚4.0分)
中正線，06:13:25交會103次
汐 科:06:16:44 (晚3.3分)06:16:55交會2S次
汐 止:06:19:02到(晚3.5分)2B
06:19:53開(晚3.0分)
西正線，06:21:06交會2133(EMU809+810)次
五 堵:06:22:52 (晚3.8分)
百 福:06:26:13 (晚3.3分)
06:28:01被中正線202次超越
06:29:12交會105次
七 堵:06:31:20到(晚3.3分)4B，410A次4A交會06:31:07(早3.0分)開，
3A:1098(EMU733+734)，2B:1133A(EMU735+736)次。
乘後心得：這天剛好放假，又得知是西部最後一天有夜車行駛，隔天上晚班就決定來搭
532次，畢竟以後應該是沒有西線的夜車能記錄了只好來朝聖。
而一開始司機到路竹都還開得很正常，無奈的是似乎車頭開始鬧機瘟，因此起步加
速就開的變得很慢，有幾站說不定已經慢到電氣化以前的水準了，而且司機也沒因此開
比較快，靠著少數幾站進站開比較好之外才能稍微彌補，最後到嘉義還是晚了1.8分但
至少沒擴大。
而嘉義接手的司機就開更慢了，只有斗南到石榴這段開的還不錯快之外，根本沒有
其他可取之處，又加上碰上封線施工得拐東正線，誤點自然是跳很快(只是不曉得二水
進站會幾乎停車?)，最後只是靠著鬆散的排點因此田中到彰化還是能小趕點。
而彰化之後的兩位司機表現已經爛到我懶的評論了，除了少數幾站不知為何起步加
速還不錯快之外，其他表現都亂七八糟，虧調度員已經盡量給了最佳路徑來走，正常來
說肯衝的話準點到台北不成問題，而後來南港=汐止雖然有走中正線，但不知為何汐止
拐到2B去?看號誌的話202次也是一路走中正線，如此一來對於532次汐止進出站都會慢
不少，不過反正司機表現這麼爛當然原本就不期望七堵能準點到就是了。
而雖然搭起來令人很不悅，但我還是記錄完532次最後一次全程的表現了；而反正
現在國道夜車方便又好睡，又加上523-532次是用同一個機車頭，這種15個小時的超瘋
狂運用還是停掉比較好，可以感覺得出來車頭也是快被操壞了吧?而雖然最後沒能得到
個好結局，但從大學開始搭了快6年的夜車想不到還真的走入歷史了，現在想起來是有
點感傷且會有點懷念呢~