乘車日期：2016.09.17
乘坐車次：371次自強號
行駛區間：台 中→台 東 (逆行，經山線)
乘坐區間：枋 寮→大 武
乘坐車廂：45DR3112
列車編組：(逆行端)
45DR3104－45DR3152－45DR3103＝45DR3116－45DR3158－45DR3115＝
45DR3110－45DR3155－45DR3109＝45DR3112－45DR3156－45DR3111
(順行端)
列車噸數：(45*3)*4=540噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐10車04號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
枋 寮 10:40:58到(1B)(晚 7.0分) 3671次停於2B月台
10:42:13開 (晚 7.3分)
加 祿 10:47:13通 (晚 6.8分)
內 獅 10:49:22通 (晚 6.8分)
枋 山 10:52:47通 (晚 7.3分)
枋 野 10:59:28通 (晚 9.0分)
中 央 11:02:03通 (晚 8.5分)
列車行駛西正線至古莊
中央隧道 11:02:07進
11:07:20出
古 莊 11:13:10通 (晚 8.8分) 3股通過
大 武 11:17:21到(2B)(晚 8.3分) DMU3000一組停於1B月台
交會372次
11:22:53開 (晚12.0分) 372次進2A月台(11:22:32到)
1.單線區間：枋寮－中央、古莊－大武。
2.非電化區間：枋寮－中央、中央＝古莊、古莊－大武。
慢行路段： 1.加祿－枋野間路線/K18+000~050/105.09.16 即時起/時速30公里/
莫蘭蒂颱風土石崩落指定緊急慢行/105.09.16(201)
乘後心得：
這天 371次主要是受到南迴線連鎖誤點的影響，再加上慢行區間的影響，造成最後
晚了 8分多鐘到大武。