乘車日期：2016.09.29
乘坐車次：107次
乘坐區間：竹南→潮州
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1203M
EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車2號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻或月台相對位置的時刻。
竹 南 08:56:52到(晚1.8分)2A
08;57:56開(晚2.0分)
談 文 09:03:05 (晚3.0分)
大 山 09:08:03 (晚3.0分)
後 龍 09:11:00到(晚3.0分)
09:11:55開(晚3.0分)
龍 港 09:15:06 (晚2.0分)
白沙屯 09:20:29 (晚2.0分)
新 埔 09:22:42 (晚1.8分)交會2518次
通 霄 09:26:56到(晚2.0分)
09:27:55開(晚2.0分)高(116)
苑 裡 09:33:46到(晚2.3分)
09:34:45開(晚1.8分)高(118)
日 南 09:40:49 (晚2.3分)
大 甲 09:44:50到(晚2.3分)
09:46:05開(晚2.0分)
台中港 09:50:49 (晚2.8分)上橋前施工，交會112次、2604次
清 水 09:55:37到(晚2.5分)
09:56:25開(晚2.5分)高( 97)
沙 鹿 10:00:01到(晚2.0分)交會2522次
10:04:13開(晚5.3分)高(118)
龍 井 10:08:20 (晚5.8分)站(113)，高(118)
大 肚 10:10:56 (晚6.0分)站(107)
追 分 10:13:54 (晚6.0分)進站慢行，追分=溪南西正線封鎖
溪 南 10:16:53 (晚6.0分)
彰 化 10:20:56到(晚6.0分)
10:23:05開(晚5.0分)
花 壇 10:29:06 (晚5.5分)施工慢行60KM/HR
大 村 10:32:33 (晚6.5分)站(104)
員 林 10:35:28到(晚6.5分)
10:36:26開(晚6.0分)
永 靖 10:39:55 (晚6.5分)站(115)
社 頭 10:42:07 (晚6.5分)站( 82)
田 中 10:44:42 (晚6.8分)站(104)，505次待避
二 水 10:48:06 (晚7.0分)站( 96)，2129次待避，站前因老人愈闖越鐵路而急煞車
林 內 10:52:33 (晚7.0分)站(113)
石 榴 10:55:04 (晚7.0分)站(118)
斗 六 10:58:19到(晚6.8分)
10:59:19開(晚6.3分)高(120)
斗 南 11:04:43 (晚6.3分)站( 91)
石 龜 11:06:52 (晚6.3分)站(119)
大 林 11:09:18 (晚6.3分)站(114)，PP停在三月台
民 雄 11:13:06 (晚7.0分)拐西主正線通過，3157次停東主正線待避
嘉 北 11:18:01 (晚8.5分)站(111)
嘉 義 11:19:57到(晚8.0分)
11:21:18開(晚7.3分)
水 上 11:26:17 (晚7.8分)站(118)
南 靖 11:27:39 (晚7.8分)站(115)，高(120)
後 壁 11:30:48 (晚7.3分)站(115)
新 營 11:35:30到(晚7.0分)
11:36:43開(晚6.8分)
柳 營 11:40:03 (晚6.5分)站(117)，高(120)
林鳳營 11:41:59 (晚6.5分)站(117)
隆 田 11:44:57 (晚6.5分)站(102)
拔 林 11:46:13 (晚6.3分)站(114)
善 化 11:49:04 (晚6.5分)施工慢行40KM/HR(39)
南 科 11:51:27 (晚7.5分)站(115)，高(120)
新 市 11:53:50 (晚7.3分)站(116)
永 康 11:56:28 (晚7.5分)站( 98)，高(110)
大 橋 11:58:36 (晚7.0分)站(106)
台 南 12:01:02到(晚7.0分)
12:02:48開(晚5.8分)高(113)
保 安 12:08:56 (晚6.0分)站( 98)
仁 德 12:09:48 (晚5.8分)站(103)
中 洲 12:11:05 (晚5.5分)站(119)，雙單超越2317次
大 湖 12:12:46 (晚5.8分)站( 78)
路 竹 12:14:33 (晚5.5分)站(116)
岡 山 12:18:34 (晚5.5分)站(115)
橋 頭 12:20:28 (晚5.5分)站(117)
楠 梓 12:22:41 (晚5.3分)站(100)
新左營 12:25:39 (晚4.8分)站(102)，311次待開
左 營 12:26:46 (晚4.3分)站( 98)
鼓 山 12:29:11 (晚4.3分)站( 80)
高 雄 12:32:44到(晚2.8分)5B
12:35:32開(晚0.5分)高( 84)
鳳 山 12:42:51到(晚0.8分)
12:44:08開(晚1.3分)
後 庄 12:48:10 (晚1.8分)站(109)
九曲堂 12:50:40 (晚1.8分)站( 84)，高(116)
六塊厝 12:53:32 (晚1.5分)站(110)
屏 東 12:55:35到(晚1.5分)
12:57:00開(晚1.0分)
歸 來 12:59:41 (晚0.3分)站(112)
麟 洛 13:00:51 (早0.3分)站(112)
西 勢 13:02:15 (早0.3分)站(100)
竹 田 13:04:18 (早0.8分)站(108)
潮 州 13:08:14到(早1.8分)3A
乘後心得：
因為颱風的關係紅斑馬在七堵躺了三個晚上才開出來，
車況也是意料之內的差，起步或是站間加速除了下坡段
以外都很慘烈，但誤點主要是颱風造成海線路線上障礙
較多，使得海線各班車都誤點8分鐘左右，而107次也受到
影響最後晚了6分到彰化站。
彰化後調度員算是對107次很好，幾班誤點跟107次差不多的
車還是都提早被抓，只是二水前有民眾想跨越鐵路，及3157次
不明原因停在東主正線待避，使得誤點一度晚8.5分，幸好這次
司機員除了加速太慢沒辦法以外，石榴以南的路段幾乎都開到
115-120，尤其南科後限速低的地方跟進站也開得都比PP好，
趕到高雄已經是準點開車，最後在屏東=潮州較鬆的排點下
也早了將近2分鐘抵達終點站，算是比我預期的結果好很多。