乘車日期：2016.10.09
乘坐車次：莒光505次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：35SP32808
列車編組：莒光號八節編組
本 務 機：E212
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：8車49號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:36到(2A) 到站前一分鐘，停靠第2B月台的區間3733次
12:39開(誤09分) （EMU612，「沙崙線」班次），準時發車
保 安 12:46(07"29) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:49(09"40)
中 洲 12:50(11"35)
大 湖 12:52(13"35)
路 竹 12:54(15"35)
岡 山 13:00(21"04)
13:01開(2A，誤10分)
橋 頭 13:06(04"35)
楠 梓 13:08(07"12)
新左營 13:11(10"28)
左 營 13:13(11"35)
高 雄 13:19(18"00)到
13:21開(5B，誤06分)
乘後心得：
昨天和今天連續2次搭乘505次來看，感覺起來今天的搭乘似乎比昨天還要非常嚴重。
因為從台南站剛開車沒多久，卻被前方的3733次（該班車從台南準時開車，一路到沙崙）
阻礙，造成岡山站的延誤增加到10分鐘，所幸一路抵達高雄站之後，才把開車延誤追回了
四分鐘，差一點就要待避113次。我只能說今天搭乘505次來看，台南至高雄間的時刻方面
，跟本是「變相的準點113次」說……。然而在10/20大改點後，505次更改為507次，屆時
往後的113次在台南至高雄間的時刻，準點率應該至少有90%以上吧！