乘車日期：2016.09.29
乘坐車次：437次
乘坐區間：林邊→台東
乘坐車廂：DR3030
列車編組：DR3000/2900*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時間。
林 邊 15:27:24到(晚15.5分)交會3528次停2B
15:28:16開(晚15.3分)
佳 冬 15:34:12停 臨時停車交會52次通過
15:35:48開
東 海 15:40:13 (晚21.3分)
枋 寮 15:43:48到(晚21.8分)交會314次晚5分停1A，表定交會52次
15:45:21開(晚21.3分)
加 祿 15:52:19 表定交會314次改通過
內 獅 15:54:19 (晚15.8分)
枋 山 15:57:50 (晚15.3分)
枋 野 16:07:09停 臨時停車交會416次晚9分通過
16:09:12開
中 央 16:15:42 (晚25.3分)
古 莊 16:27:44 (晚26.3分)
大 武 16:30:43到(晚24.8分)表定交會782次但沒開
16:31:55開(晚21.5分)
瀧 溪 16:42:51到(晚22.3分)交會754次
16:44:00開(晚22.5分)
金 崙 16:55:05到(晚25.0分)交會3672次，表定交會754次
16:56:07開(晚24.0分)
太麻里 17:07:26到(晚26.5分)表定交會3672次
17:08:11開(晚26.3分)
知 本 17:18:53到(晚27.0分)交會374次
17:20:10開(晚26.3分)
康 樂 17:29:16到(晚26.3分)表定交會374次
17:30:08開(晚24.8分)
台 東 17:35:37到(晚23.5分)3A，441次隨後進2A
17:4?:??開
乘後心得：
這天437次大概是搭過DMU加速最慢的一次，只要跟加速有關的路段
全都跟不上排點，甚至連柴頭的水準都不到，有幾段慢到以為自己
記錯了，但誤點的主因還是因為調度因素所致。
對於437次的調度實在有點難以評論，在704次誤點15分鐘的
情況下調度員還是堅持在南州而不改在林邊交會，這個調度使得
437次一次從準點開到晚15分鐘，在誤點這麼多的情況下，後續
交會也只能全改，必然造成437次誤點大幅增加。但若一開始讓
437次跑準點，過枋寮後同樣會因為加速太慢使得誤點增加，粗估
到知本也得晚10分左右，反倒造成其他南迴線順行列車大幅誤點，
因此對於本次調度只讓437次一班車爆炸來看，還算是可以接受吧。