乘車日期：2016.11.14
乘坐車次：110次
乘坐區間：潮州→台北
乘坐車廂：TEMB2002
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車28號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
潮 州 07:30:08開(晚0.3分)3B
竹 田 07:33:32 (準 點)
西 勢 07:35:14 (早0.3分)3132次待避
麟 洛 07:36:24 (準 點)
歸 來 07:37:28 (準 點)
屏 東 07:39:27到(早0.5分)
07:42:00開(準 點)
六塊厝 07:43:47 (早0.8分)
九曲堂 07:46:13 (早0.8分)
後 庄 07:48:13 (早0.8分)
鳳 山 07:51:01 (早0.5分)
高 雄 07:56:04到(早2.0分)3
08:00:08開(晚0.3分)ATP*27秒
鼓 山 08:03:10 (晚0.3分)被114次擋到新左營
左 營 08:05:30 (準 點)
新左營 08:06:29 (準 點)114次待避
楠 梓 08:08:52 (早0.3分)
橋 頭 08:10:59 (準 點)
岡 山 08:12:41 (早0.3分)
路 竹 08:16:21 (早0.3分)
大 湖 08:17:46 (早0.3分)
中 洲 08:19:04 (早0.5分)3708次待避
仁 德 08:20:15 (早0.3分)
保 安 08:20:57 (早0.5分)平交道差點停車
台 南 08:26:26到(晚0.5分)
08:28:14開(晚0.3分)
大 橋 08:30:16 (晚0.3分)
永 康 08:32:02 (準 點)
新 市 08:34:21 (早0.3分)
南 科 08:36:31 (早0.5分)
善 化 08:37:57 (早0.5分)站內被506次擋到隆田
拔 林 08:41:31 (晚0.5分)
隆 田 08:42:35 (晚0.5分)506次待避，施工慢行60KM/HR
林鳳營 08:45:46 (晚1.3分)
柳 營 08:47:32 (晚1.0分)
新 營 08:49:10 (晚1.3分)3124次待避
後 壁 08:52:49 (晚1.3分)
南 靖 08:55:38 (晚1.3分)
水 上 08:56:57 (晚1.0分)
嘉 義 09:00:28 (晚1.5分)
嘉 北 09:03:01 (晚1.5分)
民 雄 09:06:05 (晚1.5分)
大 林 09:08:45 (晚1.3分)
石 龜 09:11:06 (晚1.5分)
斗 南 09:12:52 (晚1.3分)
斗 六 09:16:23 (晚1.5分)
石 榴 09:18:45 (晚1.3分)
林 內 09:21:04 (晚1.0分)
二 水 09:24:57 (晚1.0分)
田 中 09:27:36 (晚0.5分)
社 頭 09:29:36 (晚0.5分)2328次待避
永 靖 09:31:29 (晚0.5分)
員 林 09:33:04 (晚0.5分)
大 村 09:34:44 (晚0.3分)
花 壇 09:36:50 (晚0.3分)
彰 化 09:40:13 (早1.3分)2股通過
溪 南 09:42:34 (早2.5分)
成 功 09:44:28 (早2.5分)成功=新烏日被擋??
新烏日 09:46:51 (早1.8分)
烏 日 09:47:21 (早1.8分)
大 慶 09:48:53 (早1.5分)
台 中 09:51:28到(早1.5分)
09:57:50開(晚0.8分)
太 原 09:59:22 (晚0.3分)
潭 子 10:02:52 (晚0.3分)
豐 原 10:05:16 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
后 里 10:09:30 (晚1.0分)
泰 安 10:10:40 (晚1.3分)被2154次擋到三義
三 義 10:16:14 (晚1.3分)2154次待避
銅 鑼 10:19:42 (晚1.3分)
南 勢 10:21:41 (晚1.3分)
苗 栗 10:24:50 (晚0.8分)
豐 富 10:26:41 (晚1.3分)
造 橋 10:29:30 (晚1.0分)
竹 南 10:32:35 (晚0.5分)2股通過
崎 頂 10:35:03 (準 點)
香 山 10:38:09 (晚0.3分)1164次待避
三姓橋 10:39:40 (早0.3分)
新 竹 10:42:43到(早0.8分)
10:45:58開(晚1.0分)
北新竹 10:47:33 (晚0.5分)施工慢行60KM/HR
竹 北 10:50:17 (晚1.3分)站(124)
新 豐 10:52:52 (晚0.8分)站( 92)
湖 口 10:55:50 (晚0.8分)站(129)
北 湖 10:57:05 (晚0.5分)站(127)，1162次待避
富 岡 10:58:30 (晚0.5分)站(127)
楊 梅 11:01:51 (晚0.3分)站(121)
埔 心 11:03:43 (晚0.3分)站(127)
中 壢 11:06:30 (準 點)站(122)
內 壢 11:08:21 (早0.3分)站(118)，施工慢行60KM/HR
桃 園 11:12:05 (準 點)站( 55)，高、連續彎道(98-99)
鶯 歌 11:17:39 (早0.8分)站( 84)
山 佳 11:20:17 (早0.8分)站內被1160次擋到樹林
南樹林 11:21:44 (早0.8分)
樹 林 11:23:23 (早0.5分)一路被4178次擋到台北
浮 洲 11:26:17 (晚0.3分)
板 橋 11:28:38到(晚0.8分)1B
11:30:33開(晚0.5分)
萬 華 11:34:46 (晚0.8分)
台 北 11:38:52到(晚0.8分)4A
11:41:04開(準 點)
乘後心得：
110次似乎跟前一天的133次是原班人馬，列車長同一人、
司機開得也是跟前一天133次差不多，台中以南除了起步
加速以及鳳山進站跟楠梓出站比較慢以外，其餘路段差不多
都是貼表行駛，然而110次柳營=斗六排點過緊，中途誤點還
一度倒貼，直到花壇過後排點超鬆才追到早2分半，真是奇怪
的排點。
台中過後司機開得也是挺不錯，湖口之前不少路段都是貼表
行駛，湖口之後開得稍微沒這麼快，但也已經勝過多數司機，
可惜最後因為前方列車誤點較多的關係，沒能提早到板橋台北。