乘車日期：2016.11.29
乘坐車次：114次自強號
乘坐區間：員林→新竹
乘坐車廂：35PPC1445
列車編組：2輛機車+40PPD2526+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車1號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 10:04:54到(晚1.0分)(2A)2164次停2B月臺待避
10:05:54開(晚1.0分)
大 村 10:08:42 (晚0.8分)
花 壇 10:11:03 (晚0.5分)
彰 化 10:16:02到(準 點)(3B)
10:18:25開(晚0.5分)
成 功 10:24:14 (早0.3分)
新烏日 10:25:43 (早0.3分)
烏 日 10:26:17 (早0.3分)
大 慶 10:27:56 (早0.5分)
臺 中 10:31:10到(早0.8分)(2 )
10:34:32開(晚0.5分)
太 原 10:38:03 (晚0.5分)
潭 子 10:41:00 (晚0.5分)
豐 原 10:44:55到(晚0.5分)(2 )
10:46:24開(晚0.5分) 慢行
后 里 10:54:11 (晚2.8分)
泰 安 10:55:33 (晚2.5分)
三 義 11:01:43 (晚2.8分)
銅 鑼 11:06:02 (晚2.5分)
南 勢 11:08:30 (晚2.5分)
苗 栗 11:13:30到(晚2.5分)(2A)
11:14:48開(晚2.8分)
豐 富 11:18:13 (晚3.3分)
造 橋 11:21:39 (晚3.3分)
竹 南 11:25:30到(晚2.5分)(2A)
11:26:39開(晚2.8分)
崎 頂 11:31:02 (晚3.0分)
香 山 11:34:43 (晚2.8分)
三姓橋 11:36:33 (晚2.5分)
新 竹 11:40:18到(晚2.3分)(1 )
11:41:54開(晚2.0分)
慢行路段：
后里＝豐原間東、西正線/K177+080~650/105.11.15 04:30~105.12.06 04:30/
時速40公里/「臺中高架」軌道高程調整/105.11.07(207)
乘後心得：
這天114次的司機在臺中以前開得比較快一點，臺中之後開得比較偏慢，
其中豐原→后里間因為工程慢行位於切換點，所以114次在豐原開車後，
就一直慢行到離開慢行區間才開始加速，造成誤點大幅增加。
不過竹南之後司機又開得比較快一點，最後新竹以誤點將近2分鐘開車作收。