乘車日期：2016.12.16
乘坐車次：1543次
乘坐區間：中壢→台中
乘坐車廂：EMC726
列車編組：EMU725←EMU726
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：EMC726海測
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置時刻。
中 壢 06:14:36到(晚1.5分)
06:15:23開(晚0.5分)ATP*23秒
埔 心 06:19:44 (早0.3分)站(90)
楊 梅 06:22:50到(早0.3分)
06:24:08開(晚0.3分)
富 岡 06:29:01 (準 點)站(90)
北 湖 06:30:52 (早0.3分)站(97)
湖 口 06:33:06到(準 點)
06:34:24開(晚0.5分)
新 豐 06:39:38到(晚0.8分)
06:40:18開(晚0.8分)
竹 北 06:44:46到(晚0.8分)
06:45:49開(晚0.8分)
北新竹 06:49:03 (準 點)
新 竹 06:50:54到(準 點)拖很久才開車?
06:55:23開(晚2.5分)ATP*33秒
三姓橋 06:59:25 (晚2.0分)站(100)
香 山 07:01:17 (晚1.8分)站(103)
崎 頂 07:05:05 (晚1.5分)站( 96)
竹 南 07:08:46到(晚0.8分)
07:09:58開(晚1.0分)ATP*27秒
造 橋 07:13:43 (晚0.8分)站(101)
豐 富 07:17:10 (晚0.8分)站(102)
苗 栗 07:20:31到(晚0.5分)
07:21:42開(晚0.8分)ATP*20秒
南 勢 07:26:09 (早0.3分)站(104)
銅 鑼 07:30:01到(早0.5分)
07:31:35開(準 點)ATP*46秒
三 義 07:38:11到(晚1.3分)站前中性電後就不加速
07:39:05開(晚1.0分)
泰 安 07:46:04 (晚1.0分)站( 51)，站前差點停車?
后 里 07:48:31到(晚1.5分)交會2130次進2B
07:49:35開(晚1.5分)施工慢行40KM/HR
豐 原 07:55:47到(晚1.8分)
07:56:51開(晚1.8分)
潭 子 08:00:50到(晚1.3分)
08:01:34開(晚1.0分)
太 原 08:05:03 (晚0.5分)站(100)
台 中 08:08:00到(準 點)
08:10:??開
乘後心得：
1543次是目前新竹=台中間僅存的區間快車，因為行駛時段夠早，
且取代的543次原本行駛速度就稍微快一點，排點上就不像先前
1654次等車這麼悲劇，但還是有許多的壓縮空間。今天1543次
新竹以北的司機沿路都在慢慢晃，高速常常只有90左右，加速
跟進站開得也很龜，總之新竹還是能準點到。
新竹過後因為拖到晚2分半才開車，感覺竹南前司機開得有稍微
快一點，但很快竹南後就保持沿途高速100左右，靠著PP速排點
追到銅鑼又早了半分鐘。銅鑼後先是到三義排點少算了1分鐘，
接著泰安前不明原因差點停車，加上豐原的慢行一度又晚了快
2分鐘，後來司機也沒有積極要趕點的意思，主要靠高架新線
豐原跟潭子不會被ATP阻擋，最後才剛好準點抵達台中。