乘車日期：2017.06.26
乘坐車次：848M
乘坐區間：日光→宇都宮
乘坐車廂：クハ204-610(第4車)
列車編組：クハ204-610→モハ204-610→モハ205-610→クハ205-610
列車噸數：117.8噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
日 光 :14:19:57開(晚0.3分)2番線，1番線:四季島寢台列車。
今 市 :14:26:24到(晚0.3分)1番線
14:27:03開(晚0.3分)
下野大澤:14:32:34到(準點)進站左拐一次道岔，1番線
14:33:13開(晚0.3分)
文 挾 :14:39:04到(早0.3分)2番線，845M次普通1番線交會
14:40:15開(晚0.5分)
鹿 沼 :14:46:59到(晚0.3分)2番線
14:47:35開(晚0.3分)
鶴 田 :14:55:43到(準點)1番線
14:56:18開(準點)等遲到旅客重開一次門後才開車
宇都宮 :15:01:24到(準點)5番線
乘後心得：從東武日光站左轉步行不用10分鐘即可抵達JR東日本的日光站，有趣的是在
發車之前正巧四季島寢台列車進站，而正巧同班車也有不少鐵道迷(?)很識貨地捕捉進
站時的風采；運轉方面本列車是在2012年10月改造過的205系電車，而也是昔日山手線
的用車，雖然已經是27年的車但仍寶刀未老，下坡還是飆到90左右(台鐵電頭還限速80
就BJ4了)，後來到平地路段更是照樣破百，一點都沒有在搭老車的感覺(當然，也跟車
內硬體設備有翻新有關吧?)，覺得日本的鐵路技術果然還是台鐵望塵莫及的..........
順便一提，後來因為到宇都宮之後為了趕回東京，我們是搭乘高鐵(新幹線)回東京
站，不過由於精神不足在補眠，故後來就沒寫記錄了。