乘車日期：2017.08.14
乘坐車次：2253次區間車
行駛區間：基 隆→嘉 義 (逆行，經山線)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45ED 811
列車編組：(逆行端)
45ED 811－50EMA811－50EP 811－50EMB811＝
50EMB812－50EP 812－50EMA812－45ED 812
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:47:16到(2A)(晚 2.3分)
18:47:54開 重新移動停車位置後才開門
18:48:08停
18:48:55開 (晚 3.0分)
Ｘ1232次(18:50:03)
浮 洲 18:52:05到(1A)(晚 3.0分)
18:52:42開 (晚 3.3分)
Ｘ136次(18:54:23)
樹 林 18:55:28到(1B)(晚 3.0分) 612A次迴送停於3月台
18:56:33開 (晚 3.0分)
Ｘ4052次(18:57:27)
南 樹 林 18:59:04到(1A)(晚 3.0分)
18:59:43開 (晚 3.3分)
山 佳 19:02:12到(1A)(晚 2.3分) 待避149次
149次通過1B月台(19:04:42)、
19:06:13開 (晚 1.3分) 2220次進2A月台(19:06:27到)
鶯 歌 19:11:16到(1B)(晚 1.3分) 4240次停於1A月台、
19:12:22開 (晚 0.3分) 134次通過2A月台(19:11:40)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天2253次由於方便 1車的輪椅旅客下車，停車後又多花了一點時間對位置，除此
之外沒有其他特別的狀況，山佳之後就開始追回誤點，之後在鶯歌也幾乎準點開車了。