乘車日期：2017.08.20
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1439
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1062＋E1041（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車19號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:34到(4B)
15:39開(誤01分)
左 營 15:46(07"18) 進站前施工慢行(40km/h)
新左營 15:48(09"10)到
15:50開(2B，誤01分)
楠 梓 15:55(05"04)
橋 頭 15:57(07"22)
岡 山 15:59(09"18) 超越停靠第1A月台的區間3182次(斗六8XX＋8XX潮州)
路 竹 16:03(13"20)
大 湖 16:05(15"03)
中 洲 16:06(16"42)
仁 德 16:08(18"09)
保 安 16:09(19"04) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:14(24"00)到
16:16開(1 ，準 點) 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU613，沙崙線班次)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一車次，但是列車編號不同。想不到此車次在高雄站的抵達
時間來看，到站似乎有點早。原本還以為在高雄站會有很多充裕的時間來上下車，只可惜
還是稍有延誤開車，再加上左營站南的施工慢行，所幸到了台南站之後才趕回準點。然而
稍早搭乘高捷回到高雄車站來看，差點趕不上回程的138次，若錯過的話，可要改搭142次
，而且長達將近半小時之久。