乘車日期：2017.07.02
乘坐車次：岡山→宇多津37D，宇多津→岡山5011D
乘坐區間：岡山→高松
乘坐車廂：2428(第8車)
列車編組：一列JR四國2000系氣動車(改良型N2000系)，詳細沒抄
乘坐座位：8車4B號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，故準誤狀況僅供參考
岡 山 :11:05:11到(晚0.3分)6番線
大 元 :11:08:01
備前西市:11:09:32
妹 尾 :11:11:56，出站右拐道岔
備中箕島:11:13:21
早 島 :11:14:33，532M次普通交會
久久原 :11:15:39
茶屋町 :11:17:31，右拐限速60道岔，4番線通過，往本四備讚線
植 松 :11:19:33
木 見 :11:20:56
上之町 :11:23:33
兒 島 :11:26:04到(準點)3番線
11:28:01開(晚1.0分)
宇多津 :11:40:54到(晚1.0分)2番線，交會1231M次普通11:41:42(早0.3分)停1番線
11:46:12開(晚0.3分)拆編組後列車調頭行駛
坂 出 :11:49:51 5232M次普通待避
八十場 :11:51:18
鴨 川 :11:52:32
讚岐府中:11:53:51
國 分 :11:55:16
端 岡 :11:56:44
鬼 無 :11:58:35
香 西 :11:59:48
高 松 :12:03:12到(晚0.3分)3番線
12:06:15開(晚0.3分)
乘後心得：終於如願搭到在台灣應該是無緣搭到的TDMU(傾斜式柴聯車)，剛好板上有篇
板主搭過幾乎同路段的記錄可以參考，因此可以判斷這司機在兒島之前也是在輕鬆開，
之後才有發揮出實力開比較快，但其實一路上都是大致照排點開的，故排點各段鬆緊不
同的地方就能很明顯看的出來了。
當然地，搭這路段最讓人印象深刻的就是行經瀨戶大橋段的超美海景，說真的不輸
給台鐵的南迴線，而且我們搭的車廂旅客也不多，真的有當包車VIP的感覺，是趟難得
的體驗。