乘車日期：2017.07.28
乘坐車次：311
乘坐區間：屏東→台東
乘坐車廂：DR3160(第2車)
列車編組：45DR3101→45DR3151→45DR3102
→45DR3117→45DR3159→45DR3118
→45DR3113→45DR3157→45DR3114
→45DR3119→45DR3160→45DR3120
列車噸數：45*12=540噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
屏 東:13:01:42到(晚0.8分)1B，2B:3172次
13:03:19開(晚0.3分)
歸 來:13:06:09 (早0.8分)
麟 洛:13:07:29 (早1.0分)
西 勢:13:08:59 (早1.0分)
竹 田:13:11:11 (早1.3分)
潮 州:13:14:25到(早2.5分)1B，554次13:17:33(晚0.5分)出1A，2B:3521，3B:136次。
13:18:37開(晚0.5分)
崁 頂:13:22:49 (早0.3分)
南 州:13:24:15 (早0.3分)
鎮 安:13:26:40 (早0.3分)
林 邊:13:29:06 (早0.5分)
佳 冬:13:31:26 (早0.5分)
東 海:13:33:18 (早0.8分)
枋 寮:13:36:46到(早0.3分)1B，2B:3524次。
13:38:07開(準點)ATP*32秒
加 祿:13:43:03 (早0.5分)7801次2B待避
內 獅:13:45:07 (早0.5分)
枋 山:13:48:18 (早0.3分)
枋 野:13:53:32 (準點)
中 央:13:56:06 (早0.5分)拐東正線
中央隧道13:56:14進14:01:48出(5分34秒)
14:06:40交會704次(有被小干擾)
古 莊:14:08:09 (晚0.8分)
大 武:14:12:26到(晚1.5分)
14:13:18開(晚1.3分)
瀧 溪:14:21:52 (晚0.8分)
多 良:14:25:21 (晚0.8分)(廢站)
14:26.5到站內被2次干擾慢行
金 崙:14:27:17 (晚0.8分)交會2次14:27:19(晚4.3分)停1B
太麻里:14:35:27到(晚1.5分)2A，交會314次14:35:33(晚0.5分)出2B
14:36:23開(晚0.5分)ATP*28秒
K76+800~K77+240限速40
知 本:14:47:11到(晚1.3分)
14:49:31開(晚0.5分)
康 樂:14:57:41停(早0.3分)1A，交會316次15:02:13(晚0.3分)通過
15:02:52開(早0.3分)
台 東:15:09:59到(準點)1A，2A:754，3A:431次。
乘後心得：剛好隔了一年又一天再度搭乘同區間的311次，而以前因為到台東準點率過低
，因此4/27改點時直接改成在康樂停車交會316次，似乎這樣一改準點率真的就變得頗高
，只是就轉不到427/473次了。
而這次運氣比較好遇到的司機真的正常多了，起步加速也真的頗快，其中屏東到歸來
、大武到瀧溪我覺得真的快到蠻誇張的，也因為這樣能開到一路提早，當然枋寮進站是有
刻意放水，而古莊因為跟704本來就太近難免會吃黃燈，只是被2次雷到似乎就是家常便飯
，好在之後的排點就放鬆不少，知本之後感覺都在玩經濟運轉，反正起步加速夠快還是能
開到排點，最後進站小放水還是提早到台東。
而9/6改點後311次排點也做過修改，現在正常來說也不會在古莊吃黃燈也不用停康樂
，算是有改得比較好。