乘車日期：2017.09.10（日曜日 星期日）
列 車 名：普通
列車番号：5634D
列車編組：ＪＲ北海道キハ54形気動車
釧路←キハ54 524→根室
記錄區間：厚岸→釧路
乘坐車廂：キハ54 524
乘坐座位：１号車 -番 -席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「着」指的是列車完全停止。
2.「発」指的是列車開始前進。
3.「　」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
釧路駅起 實際 　　 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
厚 岸 46.6 20:44:29着(20：43)( 1)
20:45:21発(20：44)
門 静 41.7 20:50:28着(20：49)
20:50:49発(20：50)
尾 幌 32.5 20:58:47着(20：58) 駅舎為車掌車改造
20:59:05発(20：59)
上 尾 幌 23.3 21:08:17着(21：08)( 1)交[普通]5637D厚岸行
21:09:45発(21：09)
別 保 8.6 21:25:33着(21：25)
21:25:55発(21：25)
武 佐 4.1 21:30:50着(21：30)
21:31:07発(21：31)
東 釧 路 2.9 21:33:22着(21：33)( 1)
21:34:01発(21：34)
釧 路 0.0 21:38:05着(21：38)( 5)
根室駅－釧路駅，行駛根室本線（通称：花咲線）
乘後心得：
是日一早，即由苫小牧駅馬不停蹄直奔JR日本最東端駅–東根室駅與日本最東端
有人駅–根室駅，釧路駅往根室駅是搭乘 5631D的普通車（釧路 13:25発），整車多
是男性乘客（感覺都是專業的鐵粉且皆乘坐車廂右側），僅有少數在地的女性乘客乘
坐。當列車抵達厚床駅（有點不確定？）更有一團日本導遊帶隊的西方觀光客上車，
目的地也是根室駅，霎時間整車出現前所未有全滿情形，甚至還有幾個人站立走道，
沿途風光美景也是跟著鐵粉一路拍照，當然經過東根室駅時也是少不了一起瘋狂搶拍
，最後抵達終點由遊覽車接走繼續之後的行程，而專業的鐵粉們則全數搭乘原車返回
釧路，原本規劃也是想原車折返，但畢竟一趟旅程辛苦來到JR日本最東端駅，還是優
閒地漫遊根室市吧，不曉得下次何時會再次造訪，也就決定搭乘三小時後根室 19:01
発的末班車返回釧路。
2017年夏八月底北韓朝東北方發射飛彈，最後落入北海道襟裳岬以東的太平洋中
，當日在根室市遊覽時，耳邊不時聽見空襲警報聲響，但當地居民似乎處之泰然不為
所動，所以不知道是真警報還是防災預演，也就隨遇而安囉。
往根室搭乘的是キハ54 521為花咲線仕様車，車內已取消中間兩組四人雅座，全
改為一般座位並換上水藍色繪有鳥類及貓頭鷹的絨布座椅；而返程則是再遇三年多前
釧網本線搭乘的キハ54 524（仍保留中間兩組四人雅座），會有本記實產生的原因是
因為搭了一整天的車，原本想上車倒頭就睡，但不知是因為駕駛技術，還是列車本身
問題，當列車加速到一定程度就立即產生頓挫感造成無法入睡，索性記錄一下時刻及
搭乘人數，當列車停靠厚岸駅時再增加1位乘客，全車共9位乘客目的地皆是終點釧路
。