乘車日期：2017.08.07
乘坐車次：81
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：FPK10101(第5車)
列車編組：40FPK1005T→35SP32751(K)T→35FP1004(K)T→40FPK10101T
→35SP32773→35FP1005(K)T→35SP32983T→40FPK11008T→E409
列車噸數：92+35*5+40*3=387噸
本務機：E409
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:16:16:00開(晚1.0分)2B，1A:708，ATP*32秒
東正線，16:18:39交會4634次(快機外)
山 里:16:24:36停(_______)3股，交會426次16:24:56(晚4.0分)通過
16:25:35開(_______)ATP*44秒
鹿 野:16:32:05到(晚4.0分)
16:32:51開(晚2.8分)
瑞 源:16:38:23 (晚2.5分)
瑞 和:16:40:02 (晚2.0分)
關 山:16:46:51停(_______)2B，交會642次16:46:46(晚4.8分)進2A
16:47:56(晚3.0分)開
16:47:26開(_______)ATP*28秒
海 端:16:53:47 (晚3.8分)
池 上:16:59:03到(晚3.0分)2B，324次臨停2A交會16:59:36開
17:00:18開(晚3.3分)
富 里:17:06:30 (晚4.0分)
東 竹:17:10:45 (晚3.8分)
東 里:17:14:51 (晚2.8分)東正線
玉 里:17:19:23 (晚2.0分)4642次停2B
三 民:17:27:15 (晚1.3分)
舞 鶴:17:30:57 (晚1.5分)
瑞 穗:17:33:34 (晚1.0分)328次2B交會，4643次1月台待避
富 源:17:39:21 (早0.3分)
大 富:17:41:22 (早0.8分)
光 復:17:47:09 (早1.3分)進站拐東正線
17:50:24交會432次
萬 榮:17:52:09 (早0.3分)出站拐單線
鳳 林:17:56:13 (早0.8分)
南 平:17:59:33 (早1.0分)出站拐西正線
林 榮:18:02:12 (尚未啟用)
豐 田:18:06:35 (早1.0分)
18:07.8-10.3被4652次干擾，18:08:42交會4652次(約晚
4.3分)
壽 豐:18:10:45 (晚1.3分)
平 和:18:12:00 (晚1.0分)
志 學:18:15:31停(_______)1B，交會332次18:15:53(晚4.0分)進1A
18:16:14開(_______)ATP*50秒
吉 安:18:24:24 (晚3.5分)
花 蓮:18:27:58到(晚2.0分)3A，2A:4656次。
18:31:02開(晚2.0分)ATP*62秒
18:33:42交會688次(機外)
北 埔:18:36:06 (晚1.5分)
景 美:18:40:15 (晚1.3分)貨列待避
新 城:18:43:49 (晚0.3分)
崇 德:18:47:06 (晚1.0分)
K51+460~470限速60
和 仁:18:54:13 (晚1.8分)
和 平:18:59:21 (晚1.8分)
K39+090~390限速40
漢 本:19:02:34 (晚1.5分)
新觀音隧道19:03:23進19:10:11出(6分48秒)
武 塔:19:11:09 (晚1.8分)
南 澳:19:13:35 (晚1.5分)
東 澳:19:18:56 (晚2.0分)
永 樂:19:23:02 (晚2.0分)
蘇澳新:19:26:59 (晚2.0分)633次2B待避
新 馬:19:27:49 (晚1.8分)
冬 山:19:31:12 (晚1.8分)
羅 東:19:34:33 (晚1.5分)
中 里:19:35:59 (晚1.5分)
二 結:19:37:00 (晚1.5分)
宜 蘭:19:41:02 (晚1.0分)
四 城:19:43:29 (晚1.0分)
礁 溪:19:46:41 (晚0.8分)
頂 埔:19:49:20 (晚0.8分)
頭 城:19:50:51 (晚0.8分)4234次2B交會
外 澳:19:53:10 (晚0.8分)
龜 山:19:55:47 (晚0.8分)4232次2B交會
大 溪:19:59:01 (晚0.5分)
大 里:20:02:11 (晚0.3分)
石 城:20:04:02 (準點)
福 隆:20:07:43 (早0.3分)
貢 寮:20:10:43 (早0.3分)
雙 溪:20:14:55 (早0.5分)
20:18.3起被4221次擋到20:21.8
牡 丹:20:18:27 (準點)
三貂嶺:20:24:38 (晚2.3分)
猴 硐:20:27:40 (晚2.3分)4221次待避
瑞 芳:20:32:08 (晚2.3分)
四腳亭:20:36:10 (晚1.3分)
暖 暖:20:38:27 (晚1.5分)
八 堵:20:40:18 (晚1.8分)1263次還在3A沒開
七 堵:20:42:36 (晚1.5分)
百 福:20:45:08 (晚1.3分)
五 堵:20:47:40 (晚0.8分)
20:48.8起被1261次擋到松山
汐 止:20:49:40 (晚1.3分)
汐 科:20:51:27 (晚1.5分)
南 港:20:55:41 (晚0.8分)
松 山:21:00:50到(晚1.8分)1B
21:02:18開(晚1.3分)
台 北:21:09:59到(晚2.0分)3B，進站時1261次出3A
21:13:20開(晚0.3分)
乘後心得：第2次搭乘81次，這次花蓮之前的司機雖然起步加速較慢，但下坡路段開得蠻
好的，要拐道岔的時後也開得不錯，但無奈的是還是老樣子兩站被雷到停車，其他路段
就開得大致正常，但反正志學還是會被害到停車，故開太快好像也沒什麼意義就是了。
而花蓮之後的司機幾乎都開得很正常，只有很少數路段開得快，反正因為排點很鬆
故還是能輕鬆開到提早或趕點，而松山站因為跟1261次排太近也一定會晚1.0分以上到站
，但松山到台北就真的開蠻慢的了，至少最後還是準點開出去，沒意外的話還是能準點
到樹林吧。
而改點之後642次改自動門，4652次也改成EMU500行駛，相信81次在花東被雷到的機
率應該會小很多，但無奈的是跟1261次的關係還是沒改善，因此松山跟台北兩站基本上
是不可能準點到的...........