乘車日期：2017.09.01
乘坐車次：402
乘坐區間：台北→知本
乘坐車廂：TEP1014(第6車)
列車編組：40TED1013→40TEM1025→45TEP1013→40TEM1026
→40TEM1028→45TEP1014→40TEM1027→40TED1014
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車40號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:4138次06:14:46(晚0.8分)到4B
台 北:06:16:58到(準點)4A，4138次4B待避
06:20:31開(晚0.5分)ATP*42秒
松 山:06:25:30 (晚0.5分)
南 港:06:27:14 (晚0.8分)中正線
汐 科:06:30:07 (晚1.0分)
汐 止:06:30:56 (晚1.0分)
五 堵:06:31:48 (晚0.8分)
百 福:06:33:47 (晚0.8分)
七 堵:06:35:41 (晚0.8分)
八 堵:06:37:23 (晚0.5分)
暖 暖:06:38:41 (晚0.3分)
四腳亭:06:40:15 (晚0.3分)
瑞 芳:06:43:32 (準點)7534次3月台待避
猴 硐:06:46:56 (準點)
三貂嶺:06:49:10 (早0.3分)
牡 丹:06:51:59 (早0.5分)
K21+750~850限速40
雙 溪:06:54:53 (準點)
貢 寮:06:57:54 (準點)
福 隆:06:59:56 (早0.5分)4128次2月台待避
石 城:07:02:44 (早0.8分)
大 里:07:04:10 (早0.8分)
大 溪:07:06:36 (早1.0分)
龜 山:07:08:59 (早1.0分)
外 澳:07:10:53 (早1.0分)
頭 城:07:12:42 (早1.3分)
頂 埔:07:13:56 (早1.5分)
礁 溪:07:15:59 (早1.5分)
四 城:07:18:33 (早1.5分)
宜 蘭:07:21:19到(早1.8分)
07:24:04開(準點)ATP*14秒
二 結:07:27:19 (早0.3分)
中 里:07:28:00 (早0.5分)
羅 東:07:28:58 (早1.0分)
冬 山:07:31:25 (早1.0分)
新 馬:07:33:47 (早1.3分)
蘇澳新:07:34:23 (早1.5分)
永 樂:07:37:22 (早1.8分)
東 澳:07:40:16 (早1.8分)
07:42.3-42.8被貨列擋
南 澳:07:44:36 (早1.5分)7434待避
武 塔:07:46:29 (早1.5分)
新觀音隧道07:47:11進07:51:59出(4分48秒)
漢 本:07:52:32 (早2.0分)
和 平:07:54:35 (早2.0分)4114次待避
和 仁:07:58:20 (早2.3分)
崇 德:08:03:08 (早2.8分)
新 城:08:05:44 (早3.3分)站內被貨列擋到08:10.3
景 美:08:10:50 (早0.8分)7354待避
北 埔:08:13:54 (早1.0分)
花 蓮:08:17:25到(早2.5分)2B，2A:308次。
08:23:25開(晚0.5分)關門30秒才開車，ATP*52秒
K2+200~300限速75
吉 安:08:27:46 (晚0.8分)
志 學:08:33:03 (晚1.5分)
平 和:08:34:43 (晚1.8分)
壽 豐:08:36:13 (晚1.8分)進站拐東正線，407次1B交會
豐 田:08:38:11 (晚1.8分)
林 榮:08:41:25 (尚未啟用)
南 平:08:42:44 (晚2.3分)
鳳 林:08:44:58 (晚2.5分)
萬 榮:08:47:40 (晚2.8分)西正線
光 復:08:50:51 (晚2.8分)
大 富:08:55:08 (晚3.8分)
富 源:08:56:46 (晚3.8分)4617次2B交會
瑞 穗:09:01:45 (晚4.3分)411次2B交會
K28+450~550限速40
舞 鶴:09:04:39 (晚5.3分)
三 民:09:07:41 (晚5.8分)
玉 里:09:13:54到(晚5.0分)2A，2B:4618次
09:15:09開(晚4.3分)ATP*30秒
東 里:09:19:23 (晚4.0分)東正線
東 竹:09:22:24 (晚4.0分)
富 里:09:25:37 (晚4.0分)
K108+100~500限速100
池 上:09:29:11 (晚4.3分)
海 端:09:32:22 (晚4.3分)
關 山:09:35:39 (晚4.8分)602次1月台待避，4621次2B交會
瑞 和:09:39:20 (晚4.8分)
瑞 源:09:40:34 (晚4.5分)
鹿 野:09:43:30 (晚4.5分)
山 里:09:46:46 (晚3.8分)
西正線，09:47:11交會301次
台 東:09:52:42到(晚2.8分)2B
09:55:34開(晚0.5分)ATP*33秒
康 樂:10:00:44 (晚1.8分)701次交會
知 本:10:06:13到(晚1.3分)2B，DR2900一組試運轉(?)1B交會10:06:01開
乘後心得：因為9/6改點後402次就要增停，因此覺得趁還是直達車的時代應該要再來搭
一次，而這天花蓮之前的司機除了七堵之前在玩經濟運轉外，其他路段多數就是因為不
用降速能輕鬆開到提早，但宜蘭到二結就真的是我搭過開最快的一班，而之後除了長下
坡的路段有放水之外，其他路段多數還是開得不錯快，無奈的是兩班貨列都有擋路，不
然照這樣看來花蓮可以早5.3分到，也可見排點有多鬆散。
而花蓮之後的司機我不曉得是在神遊還是怎麼樣?特別是玉里之前根本是離譜至極，
很多路段連正常的PP都沒這麼慢，還好玉里之後有稍微像樣點，但說真的還是很多路段
都蠻慢的，只有瑞和到台東才比較像樣，就算只是為了山里不想拐道岔也太擺爛了些。
話說當初電氣化排402次跑直達車就是要讓人10點前抵達台東的美意，但居然只維持
了3年2個多月就被台鐵自己搞爛了，只能說台鐵不意外吧?