乘車日期：2017.09.03
乘坐車次：525
乘坐區間：台北→樹林
乘坐車廂：FPK10402(第7車)
列車編組：35FPK10523→35FPK10402→35FPK10431→35FPK10411
→35FPK10417→35FPK10432→35FPK10406→35FPK11401→E205
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E205
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車37號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1221次17:07:15(晚5.3分)停3B，17:08:54(晚5.0分)開
台 北:17:10:21到(晚2.3分)3A
17:13:22開(晚1.3分)重開一次門+關門35秒才開車，ATP*56秒
萬 華:17:17:42 (晚1.8分)
17:20.5-21.3被1221次擋
板 橋:17:22:48到(晚2.3分)2A
17:24:10開(晚2.3分)關門26秒才開車，ATP*34秒
浮 洲:17:27:27 (晚2.5分)
樹 林:17:30:48到(晚2.3分)
17:33:03開(晚3.0分)等出發號誌轉成黃燈才開車，1223次將進1A
乘後心得：這天受到691次誤點12分的影響，使得南下列車誤點慘重也路塞很嚴重，因此
525次也被拖累，故也只能慢慢開不然也只會被擋更慘，樹林進站時出發號誌更還是紅燈
，真的路塞到蠻慘的地步；而雖然1221次是用EMU800跑但畢竟每站都停靠，故還是會把
525次擋得很慘，但如果抓下來待避525次就變成1221次會更慘，只能說誰叫台鐵的閉塞
區間就是這麼長呢?
話說9/6改點後525次被改成1525次區間快車行駛，因此這趟也變成莒光號時代最後
一次搭乘，無奈路況真的太糟，而1525次雖然1221次誤點時也會被擋很慘，但因為停靠
站較多應該會稍微好一些。