乘車日期：2017.10.09(一)
乘坐車次：5594次
乘坐區間：大甲→台北
乘坐車廂：40SPK20035(第2車)
列車編組：(七堵)E408-40SPK2027-40SPK20072-40SPK20003-40SPK20062-40SPK20046
40SPK20056-40SPK20049-40SPK20086-40SPK20017-40SPK20052-
40SP20035-40SPK21007(彰化)
列車噸數：572噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：2車28號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車或月台相對位置的時刻乘車日期
大 甲 17:44:17到(晚4.3分)/2A,1:2541
17:46:09開(晚4.3分)
日 南 17:51:41 (晚5.3分)
苑 裡 17:57:41到(晚4.8分)
17:59:08開(晚4.3分)
通 霄 18:05:08到(晚3.3分)
18:06:02開(晚3.0分)
新 埔 18:11:43 (晚3.8分)
白沙屯 18:13:39 (晚3.3分)
龍 港 18:19:45 (晚3.3分)
後 龍 18:22:02到(晚2.0分)
18:23:31開(晚2.5分)
大 山 18:28:55 (晚4.0分)
談文南 18:33:17 (晚3.8分)
談 文 18:34:26 (晚3.5分)
竹 南 18:38:32到(晚3.5分)
18:40:28開(晚3.5分)
崎 頂 18:44:43 (晚3.3分)
香 山 18:51:00停(晚4.5分)/5116次18:54:02通
18:55:53開(晚4.0分)
三姓橋 18:59:33 (晚4.0分)
新 竹 19:05:18到(晚5.3分)
19:07:04開(晚5.0分)
北新竹 19:08:49 (晚4.3分)
竹 北 19:11:51 (晚4.3分)
新 豐 19:15:33 (晚3.5分)
湖 口 19:20:11 (晚4.3分)/1244次待避
北 湖 19:22:48 (晚4.8分)
新 富 19:23:47 (晚4.8分)
富 岡 19:24:48 (晚4.8分)
楊 梅 19:29:07 (晚4.0分)
埔 心 19:31:40 (晚3.8分)
中 壢 19:36:29到(晚3.5分)/1,3A:2253
19:38:41開(晚3.8分)
內 壢 19:42:29 (晚3.5分)
桃 園 19:47:48到(晚3.8分)
19:49:47開(晚3.8分)
鶯 歌 19:58:18 (晚4.3分)
山 佳 20:02:01 (晚4.5分)
南樹林 20:04:23 (晚4.5分)
樹 林 20:05:55到(晚3.0分)/2A,2B:4027
20:07:23開(晚2.5分)
浮 洲 20:11:12 (晚2.3分)
板 橋 20:13:58到(晚2.0分)/1B,2A:1243
20:15:49開(晚1.8分)
萬 華 20:20:28 (晚1.5分)
臺 北 20:24:59到(晚2.0分)/4B,3A:71
20:26:22開(晚0.3分)
乘後心得：好久沒搭西線復興號,這回還是加班車
因為是收假前一天的關係,乘客並沒有很多
直到竹南以北才有比較多人上車,但仍然還有位置
但一開始海線開的狀況不是很好,彰化一到大甲就晚了4分多鐘
後來到後龍一度拉回到晚2分,但後來還是還回去了
而新竹-中壢都直達,搭起來真的頗讚
好久沒有搭到這種CP值超高的對號車了XD
後來過了南樹林之後,靠著排點優勢,成功在連假各班車均晚10多分的情形下
將誤點拉回2分鐘內,最後台北站看旅客都下完了,就趕緊亮燈並示意列車開走了
最後晚0.3分由台北開車,照這速度回到七堵應該就會準點了