乘車日期：2017.11.18
乘坐車次：133次
乘坐區間：新竹→台中
乘坐車廂：TEP2004
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車02號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 15:33:47開(晚0.8分)ATP*28秒
三姓橋 15:37:17 (早0.3分)
香 山 15:38:50 (早0.3分)
崎 頂 15:41:57 (準 點)
竹 南 15:45:06 (準 點)
造 橋 15:47:49 (早0.3分)
豐 富 15:50:33 (早0.5分)
苗 栗 15:52:30 (早0.5分)
南 勢 15:56:05 (早0.5分)
銅 鑼 15:58:05 (早0.5分)
三 義 16:01:46 (早0.3分)2203次待避
泰 安 16:06:50 (早0.8分)
后 里 16:08:02 (早0.5分)
豐 原 16:11:17 (早0.8分)
潭 子 16:13:43 (早0.8分)
太 原 16:16:14 (早0.8分)
台 中 16:18:59到(早1.0分)2209U次先進1A
16:22:44開(晚0.8分)
乘後心得：
133次改點後新竹以北的點被放鬆，準點率也提升不少，
這天133次的司機是全程降速，不過沒被降速影響的路段
多半開得還算不錯，新竹出站在進彎道時就已經開始加速，
若按照規章應該得等到出彎道，使得新竹=三姓橋看起來
開得很快，台中也早1分鐘抵達。