乘車日期：2017.12.10
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPT2010
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1051＋E1035（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車37號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:44到(1B)
13:47開(誤02分)
柳 營 13:50(03"11)
林鳳營 13:52(05"07)
隆 田 13:55(08"07)
拔 林 13:56(09"28)
善 化 13:59(12"11) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU614)
南 科 14:00(13"48)
新 市 14:03(16"11)
永 康 14:06(19"07) 超越停靠第2B月台的區間3171次(潮州5XX＋5XX斗六)
大 橋 14:08(21"10)
台 南 14:10(23"46)到 交會停靠第2B月台的區間3164次(嘉義561＋574屏東)
14:13開(2A，誤02分)
乘後心得：
這次從新營搭乘自強號返回台南來看，原本以為第12車為PPD2500型，沒想到卻是PPT
2000型，而且還是「台灣製造」的列車，同時也是首次搭乘該型號的列車，外加也幸運的
找到空位就坐。只是第12車改掛PPT2000型來看，這也似乎代表者目前32節PPD2500型列車
，前20輛將要改造成「親子車廂（2501～2520，其中2503已改造完畢，至於2518為原先的
「二水事故」車廂，目前還在修復暨改造中）」，後12輛（2521～2532）為「無障礙優先
車廂」。屆時所有的32節PPD2500型於2020年4月全部改造完畢之後，看樣子往後若要南下
搭乘PP車自強號，若第12車為「親子車廂」者，可能要改搭第11車了。
運轉方面，由於新營站稍有延誤開車，抵達台南站之後，最後卻因為人潮眾多，還是
有延誤開車的情形。