乘車日期：106年12月01日(五)
乘坐列車：554次，海線莒光號
行駛區間：潮州→花蓮
乘坐區間：台南→田中
列車編組：(潮州端)FPK11508+FPK10526+FPK10506+FPK10540+FPK10522
+FPK10542+FPK10513+FPK10533+MBK80002+MBK80011+E222(花蓮端)
乘坐位置：FPK10540，4車38號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，當時對準的台南站電子鐘有誤差，以下時間皆事後以原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 備註
台南 14:43:02開(準點) /1 慢行至永康
大橋 46:46通
X:3745次區間車(EMU500/600*4節)
永康 49:58停(晚1.0分)/2A X(站內):3173次區間車(EMU800)
50:50開(晚1.0分)
X:511次莒光號
新市 55:28通 3168次區間車(EMU800)待避
南科 58:28
善化 15:00:46停(晚1.0分)/1A
02:13開(準點)
X(出站時):121次PP自強
曾文溪南堤 06:06通 過溪時間:30秒
曾文溪北堤 06:36通 X(橋上):3177次區間車(EMU500*8節)
拔林 06:46通
隆田 08:15通
林鳳營 11:47通
柳營 14:13通
X:3181次區間車(EMU800)
新營 17:03停(準點) /1A
18:57開(準點)
後壁 25:53通
南靖 29:47通
X:3183次區間車(EMU800)
水上 31:34通
北回歸線 33:18通
X:123次PP自強
嘉義 36:49停(準點) /2A 值日生R40
40:26開(晚0.5分)
X:3187次區間車(EMU800)
嘉北 44:00通
民雄 48:52停(準點) /1B X(站內):513次莒光號
51:05開(準點)
大林 57:42停(晚0.5分)/1 待避134次PP自強號(2A月台通過)
16:05:20開(晚4.5分)
X:3191次區間車(EMU800)
石龜 10:13通
斗南 13:10停(晚3.0分)/1A
14:43開(晚2.5分) 2356次區間車(EMU800)於1B月台待開
X:125次PP自強號
斗六 21:30停(晚2.5分)/2A
23:39開(晚2.5分) 慢行至石榴班溪
石榴 29:37通 X(站內):2337次區間車(EMU800)
林內 33:27停(晚3.5分)/1B
34:18開(晚2.5分)
二水 42:00停(晚3.0分)/1 值日生R69
42:46開(晚2.0分)
X:2193次區間車(EMU700)
田中 48:46停(晚2.0分)/1A 2718B(?)次(DR1000*3節)於1B月台待避
2356次區間車(EMU800)停於站外
49:55開(晚1.0分) X(出站時):133次普悠瑪號
慢行路段：無
乘後心得：
台南彰化間的莒光號，最近一年來搭了二十趟，這趟是目前坐過舒適度最差的，乘坐的
車廂(FPK10540)行駛時上下抖動劇烈，無論是先前坐過的10500型客車或手動門舊車都沒
如此誇張，原本挑莒光號搭是求舒適，怎知是這樣的結果(還是自動門車廂)，真是令本
人失望。
台南開始各停靠站出站加速都很慢，永康前幾乎是用溜的，不像九月某日搭562次啟動時
還會震一下，誤點多半是靠縮短停站時間減少；大林過後因為134次稍微誤點，554也開
始誤點，雖然到斗南這段追了1.5分，後面還是靠縮短停站時間減少誤點，和2356次的距
離也越來越近，在田中下車時望向南邊已能看到2356次停在站外，然而沒載客的2718B卻
在2356進站前就開往社頭。