乘車日期：2017.11.06
乘坐車次：122
乘坐區間：台北→基隆
乘坐車廂：PPC1417(第1車)
列車編組：E1063→35PPC1417→35PPT1110→35PPH1319→35PPT1052
→35PPT1075→35PPT1060→35PPC1441→35PPH1355→35PPT1200
→35PPC1434→35PPH1365→40PPD2502→E1035
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1063→E1035
牽引種別：PP
乘坐座位：1車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:16:52:19到(晚1.3分)4A
16:54:34開(晚0.5分)
松 山:17:00:53到(準點)2A
17:02:33開(晚0.5分)
南 港:17:06:06到(準點)1A
17:07:45開(晚0.8分)中正線
汐 科:17:12:02 (晚0.5分)
汐 止:17:13:56到(晚0.5分)2A
17:15:20開(晚0.3分)中正線
五 堵:17:17:46 (晚0.8分)
百 福:17:20:13 (晚0.8分)
七 堵:17:23:15到(早0.8分)2A
17:26:22開(晚0.3分)西正線
K4+000~300限速40
八 堵:17:31:20到(晚1.3分)
17:32:22開(晚1.3分)
三 坑:17:35:37 (晚1.5分)
基 隆:17:38:54到(晚1.0分)2B，2A:1233，1A:2253次。
乘後心得：跟平常的PP一樣起步加速都慢慢的，好在這司機進站開得比較好因此能彌補
過來，只是汐止=七堵排的是走西正線的點因此還是能輕鬆提早到七堵，而後面的排點
比較剛好加上慢行影響才小晚1分，但三坑到基隆是地下化以後我搭過開最好的一班自強
號，才知道原來也是能開進3.3分的。
話說地下化之後進2B限速只有25，而且月台比臨時站還要遠一些，更別說除112、
122、134次外其他班很容易被出站列車雷到，因此自強號要真的準點到基隆我看真的很
難，更別說是提早到站，但因為統計準點是算列車壓過進站號誌的時間，故就會有到基
隆準點率很高的假象。