乘車日期：2018.01.01
乘坐車次：439次自強號
行駛區間：台 東→樹 林 (逆行)
乘坐區間：台 東→樹 林 (357.5km)
乘坐車廂：35PPH1319
列車編組：(逆行端)
E1047－35PPH1350－35PPC1444－35PPT1110－35PPH1319－35PPT1052－
35PPT1075－35PPT1060－35PPC1434－35PPH1355－
35PPT1117－35PPT1061－35PPH1365－40PPD2502(H)－E1030
(順行端)
列車噸數：60*2+35*12+40=580噸
本務機：E1047
後連機：E1030
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐03車02號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
台 東 17:07:40開(2B)(晚 0.8分) 708次停於1A月台、
5242次停於3A月台
列車行駛西正線至山里
新山里隧道 17:10:30進
新山里隧道 17:13:31出
Ｘ642次(17:14:46)
山 里 17:15:42通 (晚 1.8分) 被642次影響，慢行通過
2股通過
鹿 野 17:22:08到(2B)(晚 3.3分) 交會324次
17:26:16開 (晚 4.8分) 324次通過2A月台(17:25:30)
瑞 源 17:32:18通 (晚 5.8分)
瑞 和 17:33:59通 (晚 6.0分)
關 山 17:38:32到(2A)(晚 5.5分)
17:39:59開 (晚 6.0分)
海 端 17:45:42通 (晚 6.3分) 5610次停於1月台交會
池 上 17:49:47到(2B)(晚 6.3分)
17:51:00開 (晚 6.0分)
富 里 17:57:20到(2A)(晚 6.3分) 4642次停於2B月台交會(17:57:44開)
17:58:32開 (晚 6.5分)
東 竹 18:03:06通 (晚 6.5分)
東 里 18:06:21通 (晚 5.8分) 2股通過
列車行駛東正線至玉里
Ｘ328次(18:07:44)
玉 里 18:10:55到(2A)(晚 5.0分) 4648次停於1月台
18:12:39開 (晚 3.8分)
三 民 18:22:27通 (晚 4.5分) 432次停於2B月台交會
新自強隧道 18:25:44進
新自強隧道 18:27:30出
瑞 穗 18:30:53到(2A)(晚 6.5分)
18:32:10開 (晚 6.3分)
富 源 18:39:01通 (晚 6.5分)
大 富 18:40:42通 (晚 6.3分)
光 復 18:45:27到(2B)(晚 6.5分) 4650次停於1月台交會、
18:47:05開 (晚 6.0分) 332次進2A月台(18:47:38到)
列車行駛西正線至萬榮
萬 榮 18:53:33通 (晚 8.0分) 2股通過
鳳 林 18:56:54到(2A)(晚 8.0分)
18:58:00開 (晚 8.0分)
南 平 19:02:46通 (晚 8.3分) 2股通過
列車行駛西正線至壽豐
豐 田 19:08:46通 (晚 8.8分) 4656次出1月台
壽 豐 19:11:58到(1A)(晚 9.0分) 待避441次
19:15:56開 (晚 8.0分) 441次通過1B月台(19:14:38)
平 和 19:18:59通 (晚 8.0分)
志 學 19:20:50通 (晚 8.3分)
吉 安 19:27:08到(2A)(晚 7.8分)
19:28:33開 (晚 7.5分)
花 蓮 19:33:51到(2A)(晚 6.8分) 239次停於3A月台、
19:38:38開 (晚 8.8分) 4206次停於3B月台
北 埔 19:44:11通 (晚 9.8分)
Ｘ282次(19:46:43)
景 美 19:47:21通 (晚 9.3分)
Ｘ4042次(19:48:25)
新 城 19:50:07通 (晚 9.0分)
崇 德 19:53:39通 (晚 9.8分)
和 仁 19:59:16通 (晚 9.8分)
Ｘ436次(19:59:30)、
Ｘ438次(20:01:42)
和 平 20:03:15通 (晚 9.8分)
漢 本 20:05:31通 (晚 9.5分)
新觀音隧道 20:06:06進
新觀音隧道 20:11:41出
武 塔 20:11:56通 (晚 9.5分)
Ｘ7486次貨列(20:13:10)
南 澳 20:13:59通 (晚 9.0分)
東 澳 20:18:28通 (晚 9.0分)
永 樂 20:22:25通 (晚 9.5分) 4241次停於2B月台待避
蘇 澳 新 20:26:17通 (晚 9.3分)
新 馬 20:27:13通 (晚 9.3分)
Ｘ4234次(20:28:25)
冬 山 20:30:06通 (晚 9.0分) 4237次停於1A月台待避
Ｘ246次(20:31:53)
羅 東 20:33:17到( 1)(晚 8.3分)
20:36:27開 (晚 9.5分)
Ｘ4232次(20:38:01)
中 里 20:38:56通 (晚 9.5分)
二 結 20:40:05通 (晚 9.5分)
Ｘ248次(20:42:28)
宜 蘭 20:44:31到( 1)(晚 9.5分)
20:46:21開 (晚 9.3分)
四 城 20:50:07通 (晚 9.5分)
Ｘ不明復興(20:50:52)
礁 溪 20:52:50通 (晚 9.3分)
頂 埔 20:55:18通 (晚 9.3分)
Ｘ4052次(20:56:27)
頭 城 20:56:42通 (晚 9.3分)
外 澳 20:58:47通 (晚 8.8分)
龜 山 21:01:09通 (晚 8.8分) 4235次停於2B月台待避
大 溪 21:04:11通 (晚 8.8分)
大 里 21:07:02通 (晚 8.5分)
Ｘ448次(21:07:13)
石 城 21:08:46通 (晚 8.3分)
Ｘ4240次(21:11:48)
福 隆 21:12:14通 (晚 8.3分)
貢 寮 21:14:51通 (晚 8.3分)
Ｘ612次(21:16:32)
雙 溪 21:18:49通 (晚 8.3分)
Ｘ7536次貨列(21:23:24)
牡 丹 21:23:34通 (晚10.0分)
Ｘ252次(21:25:50)
三 貂 嶺 21:27:15通 (晚10.3分)
猴 硐 21:29:32通 (晚10.0分)
Ｘ4244次(21:30:42)
瑞 芳 21:33:13通 (晚 9.3分) 4741次停於1月台待避
四 腳 亭 21:37:48通 (晚 9.8分) 1269次停於2A月台待避
暖 暖 21:39:44通 (晚 9.8分)
Ｘ556次(21:39:52)
八 堵 21:41:09通 (晚 9.8分)
列車行駛東正線至七堵
七 堵 21:43:16通 (晚 9.3分) 1271次停於3A月台、
1252次出2B月台
列車行駛東正線至汐止
Ｘ288次(21:43:44)
百 福 21:45:39通 (晚 9.3分) 142次通過1月台
五 堵 21:47:55通 (晚 9.0分)
汐 止 21:49:06通 (晚 8.5分) 1股通過
列車行駛東正線至南港
汐 科 21:50:04通 (晚 8.5分)
南 港 21:53:46通 (晚 8.3分) 1250次停於1B月台、
254次進1A月台
Ｘ1N次迴送(21:55:27)
松 山 21:56:19到(1B)(晚 7.3分)
21:58:02開 (晚 7.0分)
Ｘ1258次(22:00:37)
台 北 22:04:49到(3B)(晚 6.8分) 2B次迴送出4A月台、
5257次進3A月台(22:07:??到)、
22:08:00開 (晚 5.0分) 144次進4A月台(22:08:??到)
Ｘ1262次(22:11:42)
萬 華 22:12:00通 (晚 5.0分)
Ｘ81B次迴送(22:13:??)
板 橋 22:16:22到(2A)(晚 4.8分) 522次停於1B月台(22:16:52開)
22:17:52開 (晚 4.8分)
浮 洲 22:20:43通 (晚 4.8分)
樹 林 22:23:36通 (晚 3.5分) 633次停於1A月台、
4252次停於2B月台、
146次通過2A月台
1.單線區間：山里－東里、玉里－光復、萬榮－南平、壽豐－花蓮。
2.三線區間：八堵≡南港。
3.未記錄與 562次、4228次、4248次、1254次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
2.三民站主正線之北端站端路線/K71+900~950/
106.12.19 05:00~107.01.05 05:00/時速80公里/軌框抽換工程/
106.12.11(209)
3.花蓮－吉安間路線/K2+200~300/106.08.08 05:00起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)
4.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/106.10.02 即時起~107.03.31 05:00/
時速60公里/梅姬颱風致邊坡鬆軟指定緊急慢行/106.10.02(202)
5.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.09.15(210)
6.四腳亭＝瑞芳間西正線/K5+800~910/106.12.29 04:00~107.01.12 04:00/
時速40公里/抽換道碴工程/106.12.25(206)
乘後心得：
西元2018年的紀實開箱文本來是想獻給某班直達且台北至台東可 3個半小時抵達的
TEMU的，但搶票失敗加上沒有像去程的 408次在開車前一天撿到散票，所以只好改搭這
班去年大改點才誕生的花東線站站停PP，而連假最後一天從台東北返的人潮真的不容小
覷， 439次台東開車後就幾乎沒有座位，玉里開車後，立位大概就已經擠到車廂通道門
外了，羅東以後可能有些旅客去轉搭客運，才站的稍為沒那麼擠。
運轉部分，這天 439次花蓮以南的司機在每個停靠站出站加速幾乎都明顯偏慢，速
度又都拉不太起來，誤點當然只能不斷放大，花蓮以北的司機一開始速度也是拉不太起
來，加上慢行區間的影響，使得誤點一度超過10分鐘，進入縱貫線由於排點偏鬆再加上
縮短各停靠站的停靠時間才有開始追回誤點，最終是拚到僅晚 3分多鐘抵達樹林。
去年大改點後，台鐵把 435次 DMU自強停駛，花蓮以南的行點改由 439次取代，花
蓮以北的行點則分散到 239次，雖然花東線仍然是站站停，但能夠讓原本台東至台北將
近 6小時的車程縮短至 5個小時內跑完，又多加了一班同樣為PP的 239次，再加上原本
既有、週末限定的 443次，花蓮站半小時連續開了 3班PP真的是連假最後一天東部旅客
北返的救命工具，筆者個人認為這算是一個蠻成功的排點。