乘車日期：2018.01.02
乘坐車次：1033次區間車 (長編組，一至五行駛)
行駛區間：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EMC515
列車編組：(逆行端)
45EM 516－45ET 516－45EP 516－45EMC516＝
45EM 515－45ET 515－45EP 515－45EMC515＝
45EM 506－45ET 506－45EP 506－45EMC506
(順行端)
列車噸數：(45*4)*3=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於08車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:28:30到(2A)(晚 0.5分) 246次出1B月台
18:29:34開 (晚 0.5分)
浮 洲 18:31:52通 (晚 0.3分) 2214次停於1B月台
樹 林 18:34:30到(1B)(早 0.5分) 130次通過2A月台
18:36:08開 (晚 0.3分)
南 樹 林 18:38:05通 (早 0.5分)
山 佳 18:39:55到(1B)(早 0.5分) 1232次出2A月台
18:41:22開 (早 0.3分)
Ｘ4052次(18:43:37)
鶯 歌 18:45:12到(1B)(早 0.3分) 4240次停於1A月台、
18:46:23開 (準 點) 136次通過2A月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1033次的司機開得毫不放水，板橋開車後至鶯歌沿途的停靠站都是早著。