乘車日期：2018.01.16
乘坐車次：273
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TED2029(第1車)
列車編組：40TED2030→40TEMA2059→45TEP2030→40TEMB2060
→40TEMB2058→45TEP2029→40TEMA2057→40TED2029
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:15:40:31到(晚0.5分)3A
15:45:24開(晚0.5分)
萬 華:15:48:22 (早0.3分)
板 橋:15:51:40到(早0.3分)2A
15:53:20開(晚0.3分)
浮 洲:15:55:17 (晚0.3分)
樹 林:15:56:59 (準點)2223次待避
南樹林:15:58:27 (晚0.5分)
山 佳:15:59:30 (準點)
鶯 歌:16:02:07 (準點)
桃 園:16:07:47 (早0.3分)
內 壢:16:11:19 (早0.3分)
中 壢:16:13:22 (早0.3分)1201次待避
埔 心:16:16:17 (早0.3分)
楊 梅:16:18:14 (早0.3分)
富 岡:16:21:39 (早0.3分)
新 富:16:22:23 (準點)
北 湖:16:23:07 (早0.5分)1203次待避
湖 口:16:24:26 (準點)
16:25.3~27.8被回送擋
新 豐:16:29:07 (晚1.5分)8263次待避
竹 北:16:32:03 (晚1.5分)
北新竹:16:34:20 (晚1.3分)
新 竹:16:35:16 (晚1.3分)
三姓橋:16:38:28 (晚1.0分)
香 山:16:40:01 (晚1.0分)1193次待避
崎 頂:16:43:12 (晚1.3分)
竹 南:16:46:12 (晚1.3分)4股通過
造 橋:16:48:59 (晚1.0分)
豐 富:16:51:50 (晚0.8分)
苗 栗:16:53:53 (晚1.0分)2213次待避
南 勢:16:57:23 (晚1.0分)
銅 鑼:16:59:25 (晚1.0分)
三 義:17:03:07 (晚1.0分)
三義隧道17:03:26進17:06:57出(3分31秒)
泰 安:17:08:21 (晚0.8分)
后 里:17:09:33 (晚1.0分)
K177+080~700限速40
豐 原:17:14:52到(晚2.3分)
17:16:02開(晚2.0分)關門20秒才開車
栗 林:17:17:47 (尚未啟用)
潭 子:17:19:00 (晚1.5分)2226次停1A待避134次
頭家厝:17:19:55 (尚未啟用)
松 竹:17:20:45 (尚未啟用)
太 原:17:21:40 (晚1.8分)
精 武:17:22:33 (尚未啟用)
台 中:17:24:29到(晚1.5分)
17:26:06開(晚1.0分)
乘後心得：一陣子沒搭乘273次，而這天的司機不像之前遇到的桃園之前降太多速，反而
是沒怎麼降速因此桃園還能提早通過，直到內壢之前都開得不錯快，後面幾乎就開得比
較普通，原本想說能一路順暢但因為8263次晚比較多的關係就被擋到誤點，而後面就跟
多數司機一樣新豐=竹北降比較多數外，其他路段就好壞互見，不過說真的苗栗之後就比
較偏慢了，外加豐原北有慢行影響，因此最後是晚1分從台中開車，但沒意外的話還是能
準點到彰化吧?