乘車日期：2018.01.13
乘坐車次：4052
乘坐區間：湖口→台北
乘坐車廂：EM505(第5車)
列車編組：45EMC505→45EP505→45ET505→45EM505
→45EMC504→45EP504→45ET504→45EM504
列車噸數：360噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:4183次18:12:56(晚26.0分)到2B
湖 口:18:23:22開(晚23.3分)2B，待避136次18:22:05(晚1.0分)超越，ATP*36秒
北 湖:18:26:24 (晚23.5分)
新 富:18:27:23 (晚23.5分)
富 岡:18:28:25 (晚23.5分)
楊 梅:18:33:28到(晚24.0分)
18:34:08開(晚23.8分)
埔 心:18:37:42到(晚23.3分)
18:38:20開(晚23.3分)
中 壢:18:43:09到(晚23.3分)
18:44:10開(晚23.3分)
內 壢:18:48:15到(晚23.3分)
18:49:14開(晚23.3分)ATP*27秒
桃 園:18:54:52到(晚23.8分)
18:55:48開(晚23.8分)
鶯 歌:19:03:17到(晚23.8分)
19:04:03開(晚23.5分)
山 佳:19:07:32 (晚23.0分)
南樹林:19:08:53 (晚22.5分)
19:10.0起被2220次擋到樹林
樹 林:19:12:15到(晚23.3分)
19:13:21開(晚18.3分)被2220次擋到板橋
浮 洲:19:18:34 (晚19.0分)
板 橋:19:21:58到(晚20.0分)1A
19:22:58開(晚20.0分)重開一次門後才開，ATP*16秒
萬 華:19:27:43 (晚19.8分)拐1股，653次還在2B沒關門，1241次停2A，4027次機外
台 北:19:31:34到(晚19.5分)4A，進站時181次出3B，427次已在3A開門
19:33:47開(晚18.8分)
乘後心得：這天受到稍早之前122次在楊梅附近事故的影響，據報一度單線雙向，故
4183次不意外地誤點慘重，也順便直接待避136次之後才開車，但我看誤點還有個原因
是司機也蠻擺爛的，中壢之前人不多我是一直有觀察時速表，最高速都只有95-99而已
，也怪不得根本就沒辦法趕點，但就之後反正一樣被2220次擋爆似乎也沒差就是了。
而653次萬華不曉得是有多少台機車要上，塞到後面滿滿的都是車還真是壯觀；另
外2220次似乎都沒讓4052次超車，後來查到一度晚39分，但宜蘭之後的司機不曉得是
飆多快，最後查到花蓮才晚19分而已，可見車況不是問題單純前面表現這麼差只是司機
問題罷了......