乘車日期：2018.01.13
乘坐車次：2052
乘坐區間：彰化→北湖
乘坐車廂：EMA804(第7車)
列車編組：45ED803→50EMA803→50EP803→50EMB803
→50EMB804→50EP804→50EMA804→45ED804
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:15:34:36開(晚1.5分)2月台，3A:282次；交會125次15:34:24(晚1.5分)進1月台後
開。
溪 南:15:38:40 (晚1.3分)西正線
追 分:15:42:52 (晚0.3分)出站拐單線
大 肚:15:49:09到(晚0.3分)6上4下
15:50:26開(晚0.5分)
龍 井:15:54:27 (早0.5分)2533次交會
沙 鹿:15:59:02到(準點)
16:00:08開(晚0.3分)
K193+290~380限速60
清 水:16:03:55到(準點)1B
16:05:01開(準點)東正線
台中港:16:10:41 (早0.3分)
大 甲:16:15:42到(晚0.8分)2A，交會2623次16:15:50(早0.3分)進1月台
16:16:33開(準點)ATP*44秒
日 南:16:20:53 (晚0.5分)西正線
苑 裡:16:26:52到(晚0.3分)1B
16:27:42開(晚0.3分)ATP*33秒
通 霄:16:34:00到(晚1.0分)1B
16:34:44開(晚0.8分)ATP*35秒
西正線，16:36:11交會2537次
新 埔:16:39:33 (晚1.5分)出站拐單線
白沙屯:16:42:33到(晚2.0分)4上2下
16:43:18開(晚1.8分)西正線
龍 港:16:49:02 (晚1.5分)
後 龍:16:51:53到(晚1.0分)
16:52:44開(晚0.8分)
大 山:16:55:59 (晚1.0分)2541次進1B(晚5.8分)，出站拐單線
談文南:16:59:52 (晚0.8分)西正線
談 文:17:01:02 (晚1.0分)
竹 南:17:04:26到(晚0.5分)1A
17:05:21開(晚0.3分)
崎 頂:17:09:03 (準點)
香 山:17:13:00 (準點)
三姓橋:17:14:57 (準點)
17:17.8~19.3被128次擋
新 竹:17:20:25到(晚1.5分)
17:21:28開(晚1.5分)
北新竹:17:22:56 (晚0.5分)站內只開75左右
竹 北:17:26:41到(晚0.8分)
17:27:44開(晚0.8分)
新 豐:17:31:51到(晚0.3分)
17:32:35開(晚0.5分)
湖 口:17:37:31到(晚0.5分)
17:38:33開(晚1.0分)ATP*15秒
北 湖:17:42:07到(晚1.0分)1A
17:49:02開(早7.0分)2052B次開車時間
乘後心得：2052次的司機大概跟1591次是同一人，而這天雖然沒開2053次但調度員仍讓
2052次追分前走最爛路徑，而司機也就真的照排點慢慢開，大甲之前真的搭到快睡著，
之後才有比較正常一些，但也只有大甲出站跟後龍進站開得比較好之外，其他表現就普
普通通，反正因為排點很鬆後來還是能追回準點，而新竹因為跟128次太近我看也很難
準點到開，之後則是車速太保守，但加減速的表現還蠻不錯的，只是因為排點太剛好因
此最後還是晚1.0分到終點。
話說我覺得2052次的點除了竹南最好改停久一點之外，竹北之後的點可以考慮放鬆
些，這天司機雖然開得不算好，但也比之前搭到EMU500跑得好不少，但也沒什麼趕點的
空間，更別講周一到五用EMU500跑我看是很難準點到北湖。