乘車日期：2018.03.11
乘坐車次：自強108次
乘坐區間：台 南→台 中
乘坐車廂：35PPC1421（1車，台南～嘉義）、35PPH1314（3車，嘉義～台中）
列車編組：12節PP客車編組（其中第4車為「無階化」）
本 務 機：（七堵）E1056＋E1053（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗，台南～嘉義）
3車02號（海側靠窗，嘉義～台中）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 06:47到(1 )
06:50開(準 點)
大 橋 06:53(03"12)
永 康 06:56(05"30)
新 市 06:58(08"17) 超越停靠第二月台的區間3110次(斗六856＋855高雄)
南 科 07:01(10"42)
善 化 07:02(12"11)
拔 林 07:05(14"35)
隆 田 07:06(15"46)
林鳳營 07:09(18"34)
柳 營 07:11(20"32)
新 營 07:13(23"13)到
07:16開(1A，準 點)
後 壁 07:22(05"50)
南 靖 07:25(09"04) 超越停靠第1B月台的區間3108次(斗857＋858屏，顛編)
水 上 07:26(10"38)
嘉 義 07:31(15"06)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3131次
07:32開(2A，準 點) （屏東554＋553嘉義，無階化編組）
嘉 北 07:36(03"40)
民 雄 07:40(07"30)
大 林 07:44(11"23) 超越停靠第一月台的區間2324次(后里8XX＋8XX嘉義)
石 龜 07:46(14"03)
斗 南 07:49(16"23)到
07:50開(1A，誤02分)
斗 六 07:55(05"36)到
07:57開(2A，誤01分)
石 榴 08:01(04"10)
林 內 08:03(06"58)
二 水 08:08(11"55)
田 中 08:12(15"47)到
08:13開(1A，誤01分)
社 頭 08:17(04"00)
永 靖 08:19(06"21)
員 林 08:22(08"46)到
08:24開(2A，誤01分)
大 村 08:27(03"03)
花 壇 08:29(05"32)
彰 化 08:34(10"45)到
08:37開(3A，誤01分)
ㄚㄋㄓ 08:41(04"00) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
成 功 08:43(06"22)
新烏日 08:44(07"44) 超越停靠第2B月台的區間2144次(新836＋835斗，彩編)
烏 日 08:45(08"16)
大 慶 08:46(09"55)
五 權 08:48(11"04) 五權車站施工中，尚未啟用
台 中 08:50(13"04)到
08:53開(2A，誤01分) 台中車站的第2B月台為封閉狀態
乘後心得：
昨天搭乘112次之後，今天換搭108次，同時也是相隔將近十個月後再度搭乘此車次。
想不到這次搭乘的編組，又再度遇到「無階化」混編，同時該班次經由山線之下，卻只有
一節車廂能派上用場。看樣子台鐵的PP客車所進行「無階化」改造進度來看，目前不到約
1/10（即38～40輛）改造完成而重新上路，但是卻有出現混編的情形。只能說混編無階化
的PP車班次若停靠高架化的台中站與豐原站來看，乘客上下車還是要多加注意了！
運轉方面，台南～台中間的兩小時整車程當中，行經民雄站後的慢行（該路段疑似為
先前的電車線事故而慢行），使得每停靠一站都會出現稍有延誤。另外這次從台南～台中
間分兩段坐，原因是持「電子票證（昨天與今天使用「悠遊卡」）」，其中抵達嘉義站前
，有遇到女性列車長驗票，同時從嘉義站後就移動到第三車，因為第一車與第二車滿坐。
至於抵達台中站而刷卡出站之下，費用顯示為296元（持自強號對號座的票價為363元）。