乘車日期：2018.03.16
乘坐車次：4209次區間車
列車起迄：福隆→桃園
乘坐區間：南港→桃園
乘坐車廂：EMB809
列車編組：EMU809+810
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車27號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分
記錄方式：「到」指列車到站完全停止，「開」指列車開始啟動時
南 港 19:54:30到 (晚3分) 19:55:13開 (晚3分)
松 山 19:58:10到 (晚2分) 19:59:00開 (晚1分)
台 北 20:05:16到 (準 點) 20:09:16開 (準 點) 註:站內交會612次、1次觀
光列車3A側進站
萬 華 20:13:00到 (準 點) 20:13:58開 (準 點)
板 橋 20:18:09到 (早1分) 20:25:14開 (準 點) 註:1次迴送車2A側通過
138次進1A側停車
浮 洲 20:28:13到 (準 點) 20:28:52開 (準 點) 註:站內交會2234次(四國
彩繪)
樹 林 20:32:38到 (晚1分) 20:35:50開 (晚3分) 註:待避283次(20:34:26通)
554次進2A停車
南樹林 20:39:04到 (晚4分) 20:39:46開 (晚4分) 註:站內交會132次
山 佳 20:41:47到 (晚3分) 20:42:22開 (晚4分)
鶯 歌 20:46:25到 (晚4分) 20:47:18開 (晚4分)
桃 園 20:55:30到 (晚3分)
乘後心得：
本班車司機在台北地下段幾乎是用飊的，然後靠著松山縮短停車時間，到台北就
已經準點，甚至板橋還提早一分鐘到達，無奈受到283次誤點的影響，原本表定在
板橋要待避283次，變成在樹林才待避，因此先前追回來的誤點又吐回去，功虧一
簣，後來司機也沒有要趕點的意思了，因此最後到終點桃園的時候以晚三分坐收。