乘車日期：107年03月01日(四)
乘坐列車：751次，南迴線莒光號
行駛區間：彰化→台東
乘坐區間：田中→台南
列車編組：(台東端)E209+FPK11006+FPK1014+FPK1011+SP32801
+SP32752+SP32814+FP10046+FP10054(彰化端)
乘坐位置：FPK11006，1車41號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋、北回歸線標的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 6:38:15開/2 +0.3
X:2702次區間車(DR1000*4)
二水 44:46停/2A +0.8 1:170次PP自強號出站
45:21開 +0.3
濁水溪橋北端 48:54通 62秒過橋
濁水溪橋南端 49:56通
X:2134次區間車(EMU700)
林內 52:16通
石榴 55:30通
斗六 59:26停/1B +0.5 1A:280次普悠瑪號待開
7:01:26開 +0.5 2A:2004次區間快車(EMU800)停靠
斗南 08:03停/2 0 1A:2518次區間車(EMU500*4)停靠
10:10開 +0.3
石龜 14:07通
大林 17:05通 2A:3104次區間車(EMU800)進站
民雄 21:27停/2A +0.5
22:54開 0
X:2324次區間車(EMU800)
嘉北 28:26通
嘉義 30:46停/1 -0.3 2A:108次自強號停靠(尾端補機E337)
33:39開 +0.8 2B:3131次區間車(EMU500*8)待開
X:3108次區間車(EMU800)
北回歸線 36:58通
水上 38:49通
南靖 40:31通
X:3110次區間車(EMU800)
後壁 45:09通 進站前減速(疑似被2303次區間車影響)
新營 50:51停/1B +0.8 1A:3118次區間車(EMU500*8)停靠
漏記2303次(應停於2B)
52:13開 +0.3 7801次貨物列車停於站內待避(車頭R155)
X:112次PP自強號
柳營 55:20通
林鳳營 57:53通
X:3122次區間車(EMU800)
隆田 8:01:33通
拔林 03:01通
曾文溪橋北端 03:09通 95秒過橋
曾文溪橋南端 04:44通
善化 06:53停/1B 0 2:3713次區間車(EMU600*4)待開
08:53開 0
南科 12:07通
新市 15:03通 2:3124次區間車(EMU500*8)出站
永康 19:06停/1 0
20:18開 +0.3
X:506次莒光號
大橋 23:46通
台南 26:40停/2A -0.3 1:110次普悠瑪號(台鐵130週年彩繪編組)
29:25開 +0.5
慢行路段：
1.永康站東主正線/K351+200~360/107.02.22 05:00~107.03.05 23:59/時速60公里/
路線噴泥改善工程/107.02.14(205)
乘後心得：
這是本人開了TR-PASS五日(2/25-3/1)的最後一篇文章，搭乘了橫山=大武來回，然而搭完這趟車以後生活變得較忙碌，過了將近一個月才放完這五天的13篇文章。
前一晚有班南下的自強號苗栗掛補機，當天早上補機掛在108次尾端至彰化，一度以為是回送，不過網路上有人說這兩班掛補機的自強號是同一編組。
這天的司機嘉義以南開的有點快(尤其許多直線路段)，有些站開到準點甚至提早，不過嘉義以南有不少乘客上下車，憑著每節車廂只有一個小門要準時開車不太可能。